70/1966 Zb.
Vyhlásené znenie
Obsah zobrazeného právneho predpisu má informatívny charakter.
História |
|
|
---|---|---|
Dátum účinnosti | Novela | |
1. | Vyhlásené znenie | |
2. | 23.09.1966 - |
Otvoriť všetky
Číslo predpisu: | 70/1966 Zb. |
Názov: | Vyhláška ministra zahraničných vecí o Dohovore o colnom prejednávaní medzinárodných prepráv nákladov vykonávaných automobilovou dopravou |
Typ: | Vyhláška |
Dátum schválenia: | 10.06.1966 |
Dátum vyhlásenia: | 23.09.1966 |
Autor: | Minister zahraničných vecí |
Právna oblasť: |
|
Nachádza sa v čiastke: |
70
VYHLÁŠKA
ministra zahraničných vecí
z 10. júna 1966
o Dohovore o colnom prejednávaní medzinárodných prepráv nákladov vykonávaných automobilovou
dopravou
Dňa 18. novembra 1965 bol v Prahe podpísaný Dohovor o colnom prejednávaní medzinárodných
prepráv nákladov vykonávaných automobilovou dopravou (Dohovor AGT).
Podľa svojho článku 17 ods. 1 vstúpil Dohovor v platnosť 17. februára 1966. Týmto dňom vstúpil taktiež v platnosť
pre Československú socialistickú republiku.
Český preklad Dohovoru sa vyhlasuje súčasne.*)
Prvý námestník ministra:
JUDr. Gregor v. r.
JUDr. Gregor v. r.
Príloha č. 1
Vysvetlenie pojmov
1. Cestnými vozidlami sú všetky automobily, prívesy a návesy určené na prepravu nákladu.
2. Kontejnerom sa rozumie zariadenie určené na prepravu nákladu (prepravná skriňa,
snímateľná cisterna alebo iné podobné zariadenie) s obsahom aspoň 1 m3, dostatočne pevné, aby mohlo slúžiť na niekoľkoraké použitie; upravené tak, aby sa
dalo ľahko naplniť a vyprázdniť; zvlášť prispôsobené na viazanú prepravu tak na cestnom
vozidle, ako na inom dopravnom prostriedku, a tiež na prekladanie z cestného vozidla
na iný dopravný prostriedok. Dopravné prostriedky a normálny obal nie sú kontejnermi.
3. Ťažké a (alebo) objemné náklady sú predmety o váhe vyššej ako 7000 kg, jeden rozmer
ktorých je väčší ako 5 m alebo dva rozmery sú väčšie ako 2 m, ktoré sú vyššie ako
2 m a ktoré pri preprave sa nemôžu buď vôbec rozmontovať, alebo rozmontovať len s
veľkými ťažkosťami.
Príloha č. 2
Manifest AGT
Príloha č. 3
Spôsob používania manifestu AGT
1. Tlačivá manifestu AGT sú tlačené v ruskom alebo nemeckom jazyku, a ak je to potrebné,
sú preložené do jazyka krajiny, ktorej organizácia manifest AGT vydáva.
2. Dopravca alebo ním splnomocnená organizácia opatrí manifest AGT poradovými číslami.
Pred poradovým číslom musí sa skrátene uviesť písmenami označenie krajiny prijaté
v medzinárodnom styku pre cestné vozidlá.
3. Dopravca alebo organizácia opatrí manifest AGT poradovými číslami. Pred poradovým
číslom musí sa skrátene zviesť písmenami označenie krajiny prijaté v medzinárodnom
styku pre cestné vozidlá.
4. Manifest AGT vydáva sa na náklad naložený na jednom cestnom vozidle. Ak sa na prepravu
nákladu použije príves, vystavuje sa manifest AGT na tento náklad osobitne.
5. Ak je náklad, na ktorý je vydaný jediný manifest AGT, určený niekoľkým príjemcom,
musia byť na každý z nich špecifikácie vyplnené osobitne. pri preprave nákladu v kontejneroch
môže byť obsah kontejneru určený len jednému príjemcovi.
6. Colný orgán krajiny, v ktorej sa preprava nákladu začína, preskúša, či manifest
AGT vydal príslušný dopravca alebo organizácia, či je správne vyplnený, a okrem toho,
či sú zápisy o cestnom vozidle a špecifikáciách správne uvedené.
7. Po prejednaní tovaru na začiatku prepravy pri použití manifestu AGT urobí colný
orgán v rubrike 5 manifestu príslušný záznam a v rubrike 6 uvedie druh a množstvo
priložených colných uzáver a pri preprave ťažkého a (alebo) objemného nákladu taktiež
počet identifikačných znakov.
8. Pohraničné colné orgány vykonávajúce prejednanie pri prechode cestného vozidla
potvrdzujú v rubrike 8 manifestu AGT vjazd a výjazd.
9. V rubrike 9 manifestu AGT colné orgány poznamenajú:
a) čiastočnú vykládku nákladu;
b) prikládku nákladu, pričom v manifeste musí sa dodatočne pripísať počet a čísla
špecifikácií;
c) nové colné uzávery priložené v prípadoch uvedených v bodoch a) a b);
d) zostavenie zápisnice v prípadoch uvedených v článku 8 Dohovoru.
10. Ak bude v jednotlivých rubrikách manifestu AGT nedostatok miesta pre zápisy, môžu
sa vykonávať doplňujúce zápisy s odvolaním na príslušné čísla rubrík na strane 4 manifestu.
11. Zápisnica uvedená v článku 8 Dohovoru spíše sa v jazyku krajiny, v ktorej bol skutkový stav zistený, pričom sa
jedno vyhotovenie zápisnice prikladá k manifestu AGT.
12. Colné (štátne) orgány krajiny, v ktorej sa preprava nákladu končí, vykonajú prejednanie
na základe manifestu AGT a k nemu priložených špecifikácií, a ak sa z hľadiska colných
predpisov preprava vykonala správne, potvrdia manifest v zmysle článku 4 Dohovoru.
13. Po skončení prepravy pri použití manifestu AGT zostáva tento manifest colnému
orgánu.
14. V prípade nevyhnutnosti colné orgány budú vyžadovať, aby údaje v rubrike 4 manifestu
AGT potvrdil vodič podpisom.
Príloha č. 4
Technické podmienky pre cestné vozidlá a kontejnery
A.
Cestné vozidlá
I.
Všeobecné ustanovenia
Cestné vozidlá musia byť konštruované a zariadené tak, aby
1.
z časti cestného vozidla, ktoré je pod colnou uzáverou, sa nemohol vybrať alebo do
nej vložiť náklad bez toho, že by zostali viditeľné stopy lomu alebo poškodenia colnej
uzávery;
2.
v nich neboli tajné priestory pre ukrytie nákladu;
3.
mohli sa uzavrieť colnými uzáverami jednoduchým a bežným spôsobom;
4.
všetky prázdne priestory (skrinky, nádrže, ostatné miesta), v ktorých môže byť uložený
náklad, boli ľahko prístupné pre colnú prehliadku;
5.
prázdne priestory medzi rôznymi priečkami tvoriacimi steny, podlahu a strechu, ktorých
vnútorné obloženie bolo dokonale upevnené a celistvé a nemohlo sa odstrániť bez toho,
že by zostali viditeľné stopy.
II.
Ložný priestor
Ložný priestor musí byť skonštruovaný takto:
1.
Steny, podlaha a strecha musia byť konštruované z kovových plátov, dosiek dostatočne
pevných o príslušnej hrúbke, pevne spojených (privarených, spojených nitmi alebo do
čapu a pod.), aby medzi nimi neboli medzery dovoľujúce prístup k obsahu; tieto časti
musia byť presne zasadené a upevnené tak, aby sa ani jedna z nich nemohla premiestniť
alebo vybrať bez toho, že by zostali viditeľné stopy po vypáčení alebo poškodení colnej
uzávery.
2.
Ak sa montáž vykonáva nitmi, môžu byť vsadené zvnútra alebo zvonka cestného vozidla;
nity, ktoré spájajú hlavné časti stien, podlahy a strechy, musia byť vsadené cez spojené
časti. Ak sa montáž nevykonáva nitovaním, potom skrutky alebo iné zariadenia na montáž,
ktoré držia hlavné časti ložného priestoru, musia byť patrične zaskrutkované, zanitované
alebo privarené; ostatné skrutky alebo iné zariadenia pre montáž môžu byť umiestené
vnútri pod podmienkou, že matica bude zvonku patrične privarená a nebude zakrytá nepriezračnou
hmotou. Montáž kovových plátov a dosiek sa takisto môže vyhotovovať ohnutím alebo
založením ich okrajov vnútri cestného vozidla a upevnením týchto okrajov buď nitmi,
skrutkami alebo inými zariadeniami pre montáž zapustenými do ohnutých alebo založených
okrajov, alebo v prípade nevyhnutnosti spojujúcim zariadením alebo kovovými pruhmi
ohnutými pod tlakom do tvaru skoby súčasne s okrajmi súčiastok patriacich k montáži
a zabezpečujúcich trvalý spoj, ako je vyobrazené v náčrtku č. 1.
3.
Ventilačné otvory sú povolené pod podmienkou, že ich najväčšie rozmery neprevýšia
400 mm. Ak dovoľujú bezprostredný prístup do ložného priestoru, zakrývajú sa kovovou
sieťou alebo perforovanou kovovou doskou (priemer otvorov nesmie presahovať 3 mm)
a zabezpečujú sa privarenou kovovou sieťkou (priemer otvorov nesmie presahovať 10
mm). Ak nedovoľujú bezprostredný prístup do ložného priestoru (napr. v tých prípadoch,
keď je ventilácia zabezpečená systémom kolenových vzdušných ventilácií alebo systémom
vzdušných ventilácií s priehradkami), opatrujú sa tým istým zariadením, ale priemer
otvorov týchto zariadení môže dosahovať 10 mm a 20 mm (namiesto 3 mm a 10 mm). Tieto
zariadenia musia byť upravené tak, aby sa nemohli zvonka sňať bez toho, že by zostali
viditeľné stopy. Kovové sieťky musia byť z drôtu nie tenšieho ako 1 mm, pričom musia
byť zhotovené tak, aby sa nemohol posunúť drôt a tým rozšíriť otvory bez toho, že
by zostali viditeľné stopy.
4.
Okienka sú povolené pod podmienkou, že budú opatrené sklom a kovovou sieťkou, ktoré
sú dokonale upevnené a nemôžu sa zvonka odstrániť. Najväčší rozmer priemerov otvorov
sieťky nesmie presahovať 10 mm.
5.
Otvory v podlahe upravené pod podmienkou, že budú opatrené sklom a kovovou sieťkou,
ktoré sú dokonale upevnené a nemôžu sa zvonka odstrániť. Najväčší rozmer priemeru
otvorov sieťky nesmie presahovať 10 mm.
6.
Otvory v podlahe upravené pre technické potreby (napr. na mazanie, naplnenie pieskových
nádrží, na údržbu) musia mať kryty pripevnené tak, aby sa zvonka nemohlo vniknúť do
ložného priestoru.
III.
Uzavretie ložného priestoru
Spôsoby uzavretia ložného priestoru musia zodpovedať týmto podmienkam:
1.
akékoľvek uzáverové zariadenia ložného priestoru (napr. dvierka) musia mať zariadenia
umožňujúce jednoducho a bežne priložiť colnú uzáveru. Musia byť k uzáverovému zariadeniu
privarené alebo pripevnené aspoň dvoma skrutkami, matice ktorých sa znútra rozklepú
alebo privaria;
2.
veraje sa zhotovujú a pripevňujú tak, aby uzáverové zariadenia, ak sú uzavreté, nemohli
sa sňať zo závesov; skrutky, záklopky, tyče a ostatné spojovacie súčiastky musia byť
privarené k vonkajším častiam verají. Nevyžaduje sa to len vtedy, ak dvierka a ostatné
uzáverové zariadenia majú zvonka neprístupný uzavierací mechanizmus, ktorý, keď je
uzavretý, znemožňuje sňatie dverí zo závesov;
3.
dvierka sa musia uzavierať tak, aby nezostali žiadne medzery a aby sa zabezpečilo
úplné a účinné uzavretie;
4.
cestné vozidlo musí mať zariadenie chrániace colnú uzáveru alebo musí byť konštruované
tak, aby colná uzávera bola dostatočne chránená.
IV.
Cestné vozidlá pre zvláštne účely
Vyššie uvedené podmienky vzťahujú sa taktiež na cestné vozidlá pre zvláštne účely
(napr. izotermické, ľadiarenské, chladiarenské a sťahovacie cestné vozidlá a cisterny),
pokiaľ zodpovedajú technickým zvláštnostiam vyplývajúcim z určenia týchto cestných
vozidiel. Kryty otvorov, kohútiky potrubia a okienka na čistenie cisterien musia byť
upravené tak, aby sa colné uzávery mohli prikladať ľahko a účinne.
V.
Cestné vozidlá kryté plachtami
Cestné vozidlo kryté plachtou musí zodpovedať týmto podmienkam:
1.
podmienky uvedené v oddieloch II. a IV. časti A tejto prílohy používajú sa v najvyššej možnej miere;
2.
systém uzavretia a ochrany vetracích otvorov (oddiel II, bod 3 časti A tejto prílohy) môže sa skladať z vonkajšej perforovanej kovovej dosky a vnútornej
kovovej alebo inej pevnej sieťky (drôty sa nemôžu posunúť bez toho, že by zostali
viditeľné stopy), pričom doska a sieťka sa k plachte pripevňujú tak, aby sa nemohlo
porušiť ich spojenie bez toho, že by zostali viditeľné stopy;
3.
plachta musí byť zhotovená z pevného hrubého plátna alebo z tkaniny pokrytej plastickou
hmotou alebo z neroztiahnuteľnej impregnovanej tkaniny pod podmienkou, že nebude tmavo
sfarbená. Plachta musí byť zhotovená z jedného kusa alebo z niekoľkých pásov, z ktorých
každý pás musí byť z jedného kusa;
4.
plachta musí byť v bezchybnom stave a zhotovená tak, aby po uzavretí uzáverového
zariadenia nebol možný prístup k nákladu bez toho, že by zostali viditeľné stopy;
5.
ak je plachta zhotovená z niekoľkých pásov, musia byť okraje týchto pásov založené
do seba a prešité dvoma švami, ktoré môžu byť od seba vzdialené najmenej 15 mm. Tieto
švy musia byť vyhotovené tak, ako je znázornené v náčrtku číslo 2; ak je však obťažné
na niektorých častiach plachty (napr. na zadných odklopných pásoch a zosilnených rohoch)
pre pevnosť prešiť pásy spomínaným spôsobom, treba dostatočne zahnúť okraj vonkajšej
časti plachty tak, ako je znázornené v náčrtku č. 3. Nitky používané pre každý z dvoch
švov musia mať výrazne inú farbu; jeden zo švov musí byť viditeľný iba znútra, ale
farba nitky používaná pre tento šev musí sa výrazne odlišovať od farby samotnej plachty.
Všetky švy musia byť šité strojom;
6.
ak je plachta zhotovená z niekoľkých pásov tkaniny pokrytej plastickou hmotou, môžu
byť tieto pásy spojené taktiež zvarením podľa náčrtku č. 4. Okraj každého pása musí
prekrývať okraj druhého pása najmenej 15 mm. Spojenie pásov musí byť po celej tejto
šírke. Vonkajší okraj spojenia musí byť zakrytý páskou z plastickej hmoty najmenej
7 m širokou pripojovanou tým istým zváracím spôsobom. Na tejto páske a taktiež po
každej jej strane v šírke najmenej 3 mm musí byť vyrazený štandardný zreteľný reliéf.
Zváranie sa vykonáva tak, aby sa pásy nemohli rozpojiť a znovu spojiť bez toho, že
by zostali viditeľné stopy;
7.
oprava sa robí spôsobom znázorneným v náčrtku č. 5, zošívané okraje musia byť založené
do seba a spojené dvoma jasne viditeľnými od seba najmenej 15 mm. Farba nite viditeľnej
zvonka musí sa odlišovať od farby nite viditeľnej znútra a od farby samotnej plachty.
Všetky švy musia byť šité strojom. Oprava plachty z tkaniny pokrytej plastickou hmotou
môže sa taktiež vykonávať spôsobom opísaným v bode 6;
8.
upínacie krúžky musia byť zasadené tak, aby sa nemohli zvonka odtrhnúť. Oká v plachte
musia byť zosilnené kovom alebo kožou. Vzdialenosť medzi okami nesmie presahovať 200
mm;
9.
plachta sa pripevňuje k bočniciam tak, aby prístup k nákladu bol úplne znemožnený.
Musí byť podopretá aspoň tromi pozdĺžnymi tyčami alebo latami pripevnenými na oboch
koncoch ložného priestoru k oblúkom alebo k posledným bokom ložného priestoru; ak
prekračuje dĺžka tohto priestoru 4 m, povinne musí byť aspoň jeden doplňujúci oblúk.
Tieto oblúky musia byť pripevnené tak, aby sa ich poloha nemohla zvonka meniť;
10.
na pripevnenie plachty slúžia:
a)
oceľové lano o priemere aspoň 3 mm; alebo
b)
konopné alebo sisálové povrazy v priemere aspoň 8 mm potiahnuté priezračným neroztiahnuteľným
obalom z plastickej hmoty; alebo
c)
železné tyče - závory v priemere aspoň 8 mm.
Potiahnutie oceľových lán je neprípustné s výnimkou priezračného neroztiahnuteľného
obalu z plastickej hmoty. Železné tyče - závory - nesmú byť potiahnuté nepriezračnou
hmotou;
11.
každé lano a každý povraz musia byť z jedného kusa a na oboch koncoch musia mať kovové
koncovky, každý z nich musí mať dutý nit prechádzajúci lanom alebo povrazom, a ktorým
možno pretiahnuť motúz pre colnú pečať alebo plombu. Lano alebo povraz musia byť viditeľné
z oboch strán dutého nitu, ako je znázornené v náčrtku č. 6, aby sa mohlo preskúšať,
že sú skutočne z jedného kusa;
12.
každá železná tyč - závora - musí byť na jednom konci prispôsobená pre uzavretie
a na druhom konci opatrená hlavičkou, ktorá znemožňuje otáčať ju po osi, a musí byť
z jedného kusa;
13.
oceľové laná alebo povrazy možno použiť len vtedy, ak výška bočníc cestného vozidla
nie je menšia ako 350 mm, pričom plachta musí zakrývať tieto bočnice najmenej 300
mm;
14.
oba kraje časti plachty zakrývajúcej otvory určené na nakládku alebo vykládku cestného
vozidla musia sa dostatočne prekrývať. Okrem toho musia sa spájať odklopnou časťou
ušitou zvonka v zmysle ustanovenia bodu 5 tohto oddielu. Prostriedky na upevnenie
musia byť buď prostriedkami uvedenými v bode 10 tohto oddielu alebo koženými remeňmi,
alebo remeňmi z impregnovanej tkaniny, ktoré sa nedajú roztiahnuť pod podmienkou,
že ich šírka bude najmenej 20 mm a hrúbka 3 mm.
B.
Kontejnery
I.
Všeobecné ustanovenia
Kontejnery musia byť označené, skonštruované a zariadené tak, aby:
1.
na nich bolo trvanlivo vyznačené pomenovanie a adresa majiteľa, tara, poznávacie
značky a čísla a taktiež označenie, ktoré je znázornené v náčrtku č. 7;
2.
z časti kontejneru pod colnou uzáverou sa nemohol vybrať alebo do nej vložiť náklad
bez toho, že by zostali zrejmé stopy odstránenia alebo poškodenia colnej uzávery;
3.
v nich neboli žiadne tajné priestory na ukrytie nákladu;
4.
colné uzávery mohli sa k nim prikladať jednoduchým a bežným spôsobom;
5.
všetky prázdne priestory, v ktorých sa môže uložiť náklad, boli ľahko prístupné na
vykonanie colnej kontroly;
6.
prázdne priestory medzi rôznymi priečkami tvoriacimi steny, podlahu a strechu, ktorých
vnútorné obloženie bolo dokonale upevnené a celistvé a nemohlo sa sňať bez toho, že
by zostali viditeľné stopy.
II.
Konštrukcia kontejnerov
Kontejnery musia byť konštruované takto:
1.
steny, podlaha a strecha musia byť konštruované z kovových listov, dosiek dostatočne
pevných o zodpovedajúcej hrúbke, pevne spojených (zváraných, nitovaných alebo začapovaných
a pod.), aby medzi nimi neboli medzery umožňujúce prístup k obsahu; tieto časti musia
byť presne zasadené a upevnené tak, aby sa ani jedna z nich nedala premiestniť alebo
vyňať bez toho, že by zostali viditeľné stopy odstránenia alebo porušenia colnej uzávery;
2.
základné spojovacie súčiastky (napr. skrutky, nity) musia byť vsadené zvonka a opatrené
z vnútornej strany skrutkovou maticou; musia byť spoľahlivo zaskrutkované, upevnené
alebo privarené. Pod podmienkou, že skrutky spájajúce hlavné časti stien, podlahy
a strechy zasadzujú sa zvonka, môžu sa ostatné skrutky zasadzovať znútra a matica
musí byť spoľahlivo zvonka privarená a nesmie byť zakrytá nepriezračnou hmotou;
3.
ventilačné otvory sú prípustné pod podmienkou, že ich najvyšší rozmer nepresahuje
400 mm. Pokiaľ umožňujú bezprostredný prístup dovnútra kontejneru, opatrujú sa kovovou
sieťkou alebo perforovanou kovovou doskou (priemer otvorov nesmie presahovať 10 mm).
Pokiaľ neumožňujú bezprostredný prístup dovnútra kontejneru, opatrujú sa tými istými
zariadeniami, alebo priemer otvorov týchto sieťok môže sa obdobne rovnať 10 mm a 20
mm (namiesto 3 mm a 10 mm). Tieto zariadenia musia byť konštruované tak, aby sa nemohol
posunúť drôt a tým rozšíriť otvory bez toho, že by zostali viditeľné stopy. Kovové
sieťky musia byť z drôtu o priemere aspoň 1 mm, pričom musia byť zhotovené tak, aby
sa nemohol posunúť drôt a tým rozšíriť otvory bez toho, že by zostali viditeľné stopy;
4.
otvory pre odtok vody sú povolené pod podmienkou, že ich najväčšie rozmery nepresahujú
35 mm. Musia mať kovovú sieťku alebo perforovanú kovovú dosku, ktorých priemer otvorov
nesmie presahovať 3 mm v oboch prípadoch a prekrývajú sa privarenou kovovou sieťkou,
ktorej priemer otvorov nesmie presahovať 10 mm. Tieto zariadenia treba zhotoviť tak,
aby sa nemohli sňať zvonka bez toho, že by zostali viditeľné stopy.
III.
Uzavretie kontejnerov
Spôsoby uzavretia kontejnerov musia zodpovedať týmto podmienkam:
1.
všetky zariadenia na uzavretie kontejnerov (napr. dvierka) musia mať zariadenia umožňujúce
jednoducho a účinne priložiť colnú uzáveru. Musia byť privarené na zariadení na uzavretie
alebo pripevnené aspoň dvoma skrutkami, ktorých matice sa znútra rozklepú alebo privaria;
2.
veraje sa zhotovujú a zasádzajú tak, aby zariadenia na uzavretie sa nemohli pri uzavretí
sňať zo závesov; skrutky, závory, tyče a ostatné upevňovacie časti musia sa privarovať
k vonkajším častiam verají. Nevyžaduje sa to, ak dvierka a ostatné uzatváracie zariadenia
majú zvonka neprístupný uzáverový mechanizmus, ktorý pri uzavretí znemožňuje sňať
dvierka z ich závesov;
3.
dvierka sa musia zatvárať tak, aby nezostali žiadne medzery a aby sa zabezpečilo
úplné a skutočné uzavretie;
4.
kontejnery musia mať zariadenie na ochranu colnej uzávery alebo musia byť konštruované
tak, aby colná uzávera bola dostatočne chránená.
IV.
Kontejnery pre zvláštne účely
Vyššie ustanovené podmienky vzťahujú sa aj na kontejnery pre zvláštne účely (napr.
izotermické, ľadiarenské, chladiarenské a cisternové kontejnery a zvláštne kontejnery
pre leteckú dopravu), pokiaľ zodpovedajú technickým zvláštnostiam vyplývajúcim z určenia
týchto kontejnerov. Kryty otvorov, kohútiky potrubia a okienka na čistenie cisterien
musia byť konštruované tak, aby sa colná uzávera mohla priložiť ľahko a účinne.
V.
Skladacie alebo rozoberacie kontejnery
Skladacie alebo rozoberacie kontejnery musia zodpovedať rovnakým požiadavkám ako neskladateľné
a neroztvárateľné kontejnery pod podmienkou, že na zariadenie umožňujúce ich skladať
alebo rozoberať možno prikladať colné uzávery a že ani jedna časť týchto kontejnerov
sa nemôže premiestniť bez poškodenia colnej uzávery.
VI.
Kontejnery uzavierané plachtami
Kontejnery uzavierané plachtami namiesto uzavretia ako pri iných kontejneroch pripúšťajú
sa na medzinárodnú dopravu nákladov pod colnou uzáverou pod podmienkou, že zodpovedajú
predpisom oddielu V., časti A a tiež podmienkam tejto časti B, pokiaľ sa dajú použiť.
Označenie uvedené v oddiele I., bodu 1 tejto časti B musí zostať viditeľné aj vtedy, keď je kontejner uzavretý plachtou a umiestnený na
cestnom vozidle.
Náčrtok č. 1 až 7
*)
Tu sa vyhlasuje slovenské znenie.