1/1973 Zb.

v prístavoch a prekladiskách, v ktorých sa vykonáva nakládka a vykládka tovaru;

v prístavoch a pristávacích miestach, kde nastupujú, prípadne vystupujú osoby z osobných lodí;

za účelom odpočinku, zostavovania a pobytu lodí na všetkých miestach, na ktorých podľa vnútroštátnych predpisov nie je zakázané stáť.

Spísané v Berlíne 23. júna 1972 vo dvoch vyhotoveniach, každé v českom a nemeckom jazyku, pričom obe znenia majú rovnakú platnosť.

Touto Dohodou sa upravuje železničná preprava cestujúcich, cestovnej batožiny, spešnín a tovaru cez štátne hranice medzi Československou socialistickou republikou a Nemeckou demokratickou republikou.

Pojmy používané v Dohode majú tento význam:

„pohraničná stanica“ je železničná stanica určená na bezprostredný styk so železnicou druhej zmluvnej strany;

„výmenná stanica“ je stanica určená na vykonávanie prechodovej a prípojovej služby;

„prechodová služba“ je súbor úkonov železníc, ktoré podľa medzinárodných zmlúv, ktorými sú železničné správy oboch zmluvných strán viazané, sa musia splniť, aby mohlo dôjsť k prechodu vozňov, zásielok a cestujúcich zo železnice jednej zmluvnej strany na železnicu druhej zmluvnej strany;

„prípojová služba“ je súbor úkonov železníc, ktorými sa podľa medzinárodných zmlúv, ktorými sú železničné správy oboch zmluvných strán viazané, uskutočňuje prechod trakčných vozidiel, vozňov, zásielok a cestujúcich zo železnice jednej zmluvnej strany na železnicu druhej zmluvnej strany;

„pohraničný traťový úsek“ je časť trate medzi štátnou hranicou a výmennou stanicou;

„vlastnícka železničná správa“ je železničná správa zmluvnej strany, na území ktorej je výmenná stanica;

„pracovníci zmluvných strán“ sú pracovníci železničných správ a pracovníci pohraničných, colných, veterinárnych, fytokaranténnych a iných príslušných orgánov zmluvných strán, prípadne iné osoby poverené týmito orgánmi na plnenie úloh vyplývajúcich z tejto Dohody.

Železničná doprava sa uskutočňuje cez hraničné priechody, ktoré sa medzi zmluvnými stranami včítane povolených spôsobov dopravy dohodnú osobitne.

Na každom hraničnom priechode sa určí pohraničná stanica, ktorá bude výmennou stanicou. Železničné správy zmluvných strán môžu však určiť, pokiaľ to vyžaduje plynulé vykonávanie železničnej dopravy, na jednom hraničnom priechode dve výmenné stanice.

Pohraničné a výmenné stanice pre jednotlivé hraničné priechody určia železničné správy zmluvných strán v dojednaniach na vykonávanie tejto Dohody.

V záujme zlepšenia v odbavovaní železničnej dopravy budú zmluvné strany zriaďovať na území Československej socialistickej republiky a na území Nemeckej demokratickej republiky výmenné stanice so spoločnou kontrolou. Podľa potreby sa môžu na tej istej železničnej trati zriadiť tieto výmenné stanice so spoločnou kontrolou súčasne na územiach oboch zmluvných strán.

Podrobnosti o zriadení týchto výmenných staníc a ich vybavení (čl. 14 ods. 1), rovnako ako spoluprácu všetkých orgánov a inštitúcií na týchto staniciach upravia príslušné orgány oboch zmluvných strán v osobitných dojednaniach.

Riadenie prevádzky na pohraničnom traťovom úseku náleží železničnej správe zmluvnej strany, na území ktorej tento úsek leží.

Vedenie vlakov na pohraničnom traťovom úseku vykonáva v prípojovej službe železničná správa druhej zmluvnej strany, pokiaľ sa železničné správy zmluvných strán nedohodnú inak.

Zmluvné strany sú oprávnené vysielať do výmenných staníc na území druhej zmluvnej strany potrebných pracovníkov na výkon a kontrolu odovzdávkovej a preberacej činnosti.

Železničná správa zmluvnej strany, na území ktorej výmenná stanica leží, dá pracovníkom druhej zmluvnej strany k dispozícii vhodné miestnosti potrebné na výkon ich činnosti.

Na zabezpečenie plynulej prevádzky môžu železničné správy zmluvných strán, pokiaľ to považujú za potrebné, dohodnúť, že sa pracovníci budú vysielať aj do iných staníc alebo ďalších železničných služobní.

Železničné správy zmluvných strán a ich pracovníci používajú vo vzájomnom písomnom a ústnom styku reč svojej krajiny. V dojednaniach na vykonávanie tejto Dohody sa môžu z tejto zásady určiť výnimky.

Železničné správy dbajú na to, aby ich pracovníci, ktorí vykonávajú službu na území druhej zmluvnej strany, ovládali reč druhej zmluvnej strany aspoň v takej miere, aby sa mohli dorozumieť.

Pracovníci činní vo výmennej stanici a na pohraničnom traťovom úseku sú povinní konať a správať sa v službe aj mimo služby v duchu priateľských vzťahov medzi oboma štátmi.

Pracovníci železničných správ, ktorí vykonávajú službu vo výmennej stanici a vo vlakoch na pohraničnom traťovom úseku na území druhej zmluvnej strany, vykonávajú svoju službu v súlade s článkom 8 Zmluvy podľa právnych predpisov svojho štátu, pokiaľ sa v tejto Dohode neustanovuje inak.

Pracovníci uvedení v odseku 2 udržiavajú v služobných miestnostiach, ktoré sa im prenechávajú na výlučné používanie, poriadok a sú oprávnení odoprieť nepovolaným osobám prístup. Príslušné orgány sú povinné na požiadanie im poskytnúť ochranu a pomoc.

Pracovníci, ktorí vykonávajú službu vo výmennej stanici a na pohraničnom traťovom úseku na území druhej zmluvnej strany, požívajú rovnakú právnu ochranu ako štátni príslušníci štátu, na území ktorého sa zdržiavajú.

Pracovníci uvedení v odseku 1 sú voči druhej zmluvnej strane oslobodení podľa článku 13 odseku 2 Zmluvy od všetkých priamych daní, dávok a poplatkov, pokiaľ vzniknú v súvislosti s príjmom z ich služobnej činnosti.

Pokiaľ sa touto Dohodou neustanovuje inak, sú pracovníci železničných správ, ktorí vykonávajú službu na území druhej zmluvnej strany, povinní dodržiavať právne predpisy tam platné.

Pracovníci železničných správ sú zodpovední za služobné previnenia, ktorých sa dopustia na území druhej zmluvnej strany, svojím nadriadeným služobným miestam.

Železničná správa jednej zmluvnej strany môže žiadať odvolanie pracovníka železničnej správy druhej zmluvnej strany, činného na území jej štátu. Požiadavke treba vyhovieť.

V prípade trestného stíhania pracovníka železničnej správy na území druhej zmluvnej strany sa okamžite upovedomí železničná správa tohto pracovníka. Zároveň sa vykonajú všetky potrebné opatrenia na ochranu záujmov zmluvnej strany, o pracovníka ktorej ide, najmä také, ktoré zabezpečujú nerušený výkon služby.

Pracovníkom železničných správ sa poskytne pri akútnom ochorení alebo úraze na území druhej zmluvnej strany bezplatná potrebná lekárska starostlivosť.

V prípade neprítomnosti pracovníka železničnej správy jednej zmluvnej strany spôsobenej nehodou, náhlym ochorením alebo z iných dôvodov na území druhej zmluvnej strany treba urobiť všetky opatrenia na zabezpečenie záujmov zmluvnej strany, o pracovníka ktorej ide, ako aj na zabezpečenie plynulej dopravy cez štátne hranice.

Železničná správa každej z oboch zmluvných strán je oprávnená zriadiť na území druhej zmluvnej strany svoje generálne zastúpenie, ktoré zabezpečuje veci prepravno-dopravné a nevykonáva obchodnú činnosť. Pôsobnosť, ako aj práva a povinnosti generálneho zastúpenia sa určia vždy dohodou železničných správ oboch zmluvných strán so súhlasom príslušných orgánov druhej zmluvnej strany.

Železničná správa každej zmluvnej strany v záujme vlastnej služby, ako aj v záujme prechodovej a prípojovej služby je oprávnená určiť vo výmennej stanici ležiacej na území druhej zmluvnej strany svojho splnomocnenca.

Zariadenia a predmety vybavenia služobných miestností, materiál na opravy a údržbu, ako aj predmety služobnej potreby pracovníkov určené pre výmennú stanicu ležiacu na území druhej zmluvnej strany sa môžu dovážať a vyvážať bez osobitného povolenia a bez cla a dávok.

Predmety rovnakého druhu, ako je uvedené v odseku 3, určené pre generálne zastúpenie, sa smú bezcolne dovážať a vyvážať podľa smerníc dohodnutých medzi príslušnými orgánmi zmluvných strán.

Obe zmluvné strany budú dbať na to, aby sa prechodová a prípojová služba vykonávala plynule a rýchlo.

Železničné správy zmluvných strán si vzájomne oznamujú všetky ťažkosti, ktoré sťažujú, obmedzujú alebo znemožňujú pravidelnú železničnú dopravu medzi oboma štátmi alebo ktoré by mohli mať nepriaznivý vplyv na železničnú dopravu druhej zmluvnej strany.

Ťažkosti vo výmennej stanici a na pohraničnom traťovom úseku odstraňuje železničná správa zmluvnej strany, na území ktorej vznikli. Železničné správy si poskytujú na požiadanie a za úhradu vlastných nákladov pomoc svojimi pracovníkmi, vozidlami a materiálom, pokiaľ to dovolí vlastná služba.

Na zachovanie bezpečnosti a poriadku vo výmennej stanici a na pohraničnom traťovom úseku dbajú príslušné orgány štátu, na území ktorého výmenná stanica a pohraničný traťový úsek leží.

Vo vlakoch, ktoré chodia na pohraničných traťových úsekoch, vykonáva železničný dozor vlakový personál.

Vlakovému personálu vykonávajúcemu službu na pohraničnom traťovom úseku na území druhej zmluvnej strany poskytujú príslušné orgány potrebnú pomoc.

Pokiaľ sa nedohodne inak, vybavuje výmennú stanicu vlastným nákladom vlastnícka železničná správa; pritom bude prihliadať na potreby vzájomného železničného styku.

Železničné správy si vzájomne poskytujú úhradu za plné alebo čiastočné používanie stavieb a zariadení, ktoré dávajú vo výmennej stanici k dispozícii na účely železnice, pošty alebo pre kontrolné orgány druhej zmluvnej strany.

Vzájomné výkony a služby železničných správ zmluvných strán vyplývajúce z tejto Dohody sa vyrovnávajú naturálne. Pokiaľ to nie je možné, použije sa ustanovenie článku 32 odseku 2.

Vlastnícka železničná správa dozerá na stavby a zariadenia vo výmennej stanici a na pohraničnom traťovom úseku a na vlastné náklady ich udržiava a obnovuje.

Pre výkon dopravnej služby platia predpisy železničnej správy, ktorej stanicami a traťami sa premáva, pokiaľ sa medzi železničnými správami nedohodne inak.

Železničné správy oboch zmluvných strán dojednajú spoločné zásady pre výkon dopravnej služby v železničnej pohraničnej doprave, pokiaľ ide o odlišnosti v návestných a dopravných predpisoch oboch železničných správ.

Služobné železničné telegramy a služobná železničná korešpondencia sa dopravujú podľa medzinárodných zmlúv, ktorými sú obe zmluvné strany viazané, alebo podľa osobitných dohôd medzi železničnými správami zmluvných strán.

Vlaková doprava na pohraničnom traťovom úseku sa uskutočňuje podľa cestovných poriadkov dojednávaných periodicky medzi železničnými správami zmluvných strán.

Železničné správy zmluvných strán spracujú cestovné poriadky tak, aby zodpovedali potrebám osobnej a nákladnej pohraničnej prepravy, ako aj záujmom pohraničných a colných orgánov, a aby osobné a nákladné vlaky nemali dlhšie zdržanie, než ktoré je potrebné na vykonanie odovzdávkových a preberacích úkonov v železničnej a poštovej službe, ako aj na pohraničnú, colnú, epidemiologickú, veterinárnu a fytokaranténnu kontrolu.

Pri zmene cestovných poriadkov treba oznámiť nové cestovné poriadky pohraničným a colným orgánom najmenej pätnásť dní vopred. Týmto orgánom treba včas ohlásiť každú inú zmenu cestovného poriadku, odvolanie vlakov, meškanie vlakov o viac než tridsať minút a jazdu osobitných vlakov a lokomotív cez štátnu hranicu.

Železničné správy zmluvných strán si navzájom dovoľujú vjazd do výmenných staníc a krátkodobý pobyt jednotlivých železničných vozňov osobám sprevádzajúcim tovar, pri ktorom je nebezpečenstvo výbuchu, zásielky rádioaktívnych látok alebo zvlášť cenného tovaru.

Vozne, prepravné pomôcky, palety, prepravné skrine a kontejnery, ako aj železničné zásielky sa odovzdávajú a preberajú podľa medzinárodných zmlúv, ktorými sú obe zmluvné strany viazané, a podľa dojednaní záväzných pre ich železničné správy.

Železničné správy oboch zmluvných strán určia svoje tarify od štátnych hraníc, prípadne k štátnym hraniciam.

Tarifné príjmy z prepravy na pohraničnom traťovom úseku dostane železničná správa toho štátu, na území ktorého pohraničný traťový úsek leží.

Železničné správy zmluvných strán sú povinné zriadiť a udržiavať na území svojho štátu zabezpečovacie a oznamovacie zariadenia a vedenia potrebné pre vzájomnú železničnú dopravu; vo zvlášť výnimočných prípadoch sú oprávnené uzavrieť dojednania odlišné od tejto zásady. Oznamovacie spojenia používané medzi výmennými a pohraničnými stanicami musia sa končiť v týchto staniciach a nesmú sa prepájať na vnútroštátnu sieť. Výnimkou sú spoje medzi riadiacimi dopravnými orgánmi, ktoré sa zriaďujú po vzájomnej dohode železničných správ oboch zmluvných strán.

Pracovníci druhej zmluvnej strany sú oprávnení bezplatne používať na služobné účely oznamovacie zariadenia vlastníckej železničnej správy uvedené v odseku 1.

Používanie železničných oznamovacích zariadení druhej zmluvnej strany na súkromné účely je neprípustné.

Odovzdávku a preberanie poštových zásielok medzi poštovými správami oboch zmluvných strán vykonávajú vo výmenných staniciach pracovníci týchto správ podľa dohôd Svetovej poštovej únie a podľa dojednaní dohodnutých medzi poštovými správami.

Výmenu poštových uzáverov môžu vykonávať podľa dohody železničných a poštových správ zmluvných strán aj pracovníci železničných správ.

Pre kontrolné orgány vo výmennej stanici na území druhej zmluvnej strany sa zriadia telefónne spojenia s príslušnými službami na území vlastného štátu. Druh a rozsah telefónnych spojení a zariadení dohodnú kontrolné orgány s príslušnými správami spojov a železničnými správami zmluvných strán.

Pracovníci železničnej správy jednej zmluvnej strany, ktorí sú určení na výkon služby na území druhej zmluvnej strany, prekračujú štátnu hranicu s dokladmi oprávňujúcimi prekročenie štátnej hranice podľa vnútroštátnych právnych predpisov zmluvných strán.

Nastupovanie do vlakov a vystupovanie z vlakov na pohraničnom traťovom úseku je zakázané. Tento zákaz sa netýka pracovníkov pohraničnej a colnej služby, orgánov zabezpečujúcich dopravu a pracovníkov železničných správ pri výkone ich služby.

Za škody a nehody vzniknuté v prechodovej a prípojovej službe vo výmennej stanici a na pohraničnom traťovom úseku zodpovedá voči tretím železničná správa zmluvnej strany, na území ktorej tieto škody alebo nehody vznikli.

Ak pracovníci železničnej správy jednej zmluvnej strany utrpia pri výkone služby alebo na ceste do služby alebo zo služby škodu na území druhej zmluvnej strany, uhradí ju železničná správa, ku ktorej títo pracovníci patria.

Pri uplatňovaní vzájomných nárokov medzi železničnými správami zmluvných strán platia tieto zásady:

za škody spôsobené pracovníkmi železničných správ v rámci plnenia ich pracovných úloh zodpovedá železničná správa, ku ktorej títo pracovníci patria;

za škody vzniknuté z chybného stavu železničných stavieb, zariadení alebo trakčných vozidiel je zodpovedná železničná správa, ktorej prislúcha správa, údržba a obnova týchto stavieb, zariadení a trakčných vozidiel;

zodpovednosť za škody vzniknuté z chybného stavu vozňov alebo neodborným naložením sa spravuje medzinárodnými zmluvami, ktorými sú obe zmluvné strany viazané, alebo dojednaniami záväznými pre ich železničné správy;

škody vzniknuté vyššou mocou sa vzájomne neuhrádzajú;

ak škodu spôsobili pracovníci oboch železničných správ pri plnení svojich pracovných úloh alebo ak nemožno zistiť, kto škodu spôsobil, zodpovedajú za ňu obe železničné správy rovnakým dielom.

Železničná správa jednej zmluvnej strany má právo postihu voči železničnej správe druhej zmluvnej strany, pokiaľ bola právoplatným rozhodnutím odsúdená na náhradu škody, za ktorú je druhá železničná správa podľa článku 29 buď úplne, alebo čiastočne zodpovedná. Rovnaké právo postihu vzniká v prípade, keď sa obe železničné správy dohodli, že jedna z nich prerokuje nároky na odškodnenie napriek tomu, že podľa článku 29 druhá železničná správa zodpovedá úplne alebo čiastočne. Zmiery, uznania a rozsudky pre zmeškanie sú však, pokiaľ ide o postih, záväzné pre druhú železničnú správu len vtedy, keď vopred prejavila s nimi písomný súhlas alebo keď sa o nich na dotaz železničnej správy, ktorá nároky na odškodnenie prerokúva, nevyjadrila ani napriek upomienke vo vyžiadanej, najmenej pätnásťdňovej lehote.

Železničné správy zmluvných strán upravia v osobitnom dojednaní na vykonanie tejto Dohody postup pri zisťovaní príčin a rozsahu škôd.

Na vykonanie tejto Dohody uzavrú príslušné orgány zmluvných strán zodpovedajúce dojednania.

Všetky platby a zúčtovania vyplývajúce z vykonávania tejto Dohody sa vykonajú podľa platobných dohôd platných pre obe zmluvné strany.

Táto Dohoda podlieha schváleniu podľa príslušných vnútroštátnych predpisov zmluvných strán a nadobudne platnosť dňom výmeny nót o tomto schválení.

Súčasne stráca platnosť Dohoda medzi vládou Československej republiky a medzi vládou Nemeckej demokratickej republiky o železničnej doprave medzi Československou republikou a Nemeckou demokratickou republikou, podpísaná v Berlíne 24. októbra 1955.

Táto Dohoda sa uzaviera na dobu piatich rokov.

Ak ju písomne žiadna zo zmluvných strán najneskôr šesť mesiacov pred uplynutím tejto doby nevypovie, predlžuje sa jej platnosť vždy o ďalší rok.