5/1979 Zb.

Na účely tejto Dohody a jej Prílohy:

Výraz „letecký úrad“ znamená, pokiaľ ide o Československú socialistickú republiku, Federálne ministerstvo dopravy, a pokiaľ ide o Vietnamskú socialistickú republiku, Generálne riaditeľstvo civilného letectva, alebo v oboch prípadoch akúkoľvek inú osobu alebo orgán poverené vykonávaním úloh v súčasnosti vykonávaných hore uvedenými leteckými úradmi.

Výraz „letecký podnik“ znamená každý podnik leteckej dopravy, ktorý ponúka alebo vykonáva medzinárodnú leteckú službu.

Výraz „určený letecký podnik“ znamená letecký podnik, ktorý jedna zmluvná strana určila písomným oznámením druhej zmluvnej strane v súlade s článkom 9 tejto Dohody, aby vykonával dohodnuté služby na tratiach ustanovených podľa článku 2 ods. 1 tejto Dohody.

Výraz „územie štátu“ znamená pozemné oblasti (kontinentálne alebo ostrovné) a priľahlé teritoriálne vody patriace pod zvrchovanosť daného štátu.

Výraz „letecká služba“ znamená každú pravidelnú leteckú službu zabezpečovanú lietadlom pre verejnú dopravu cestujúcich, pošty a tovaru.

Výraz „medzinárodná letecká služba“ znamená leteckú službu, ktorá prechádza vzdušným priestorom nad územím dvoch alebo viacerých štátov.

Výraz „pristátie na neobchodné účely“ znamená pristátie, ktorého účelom nie je odvážanie alebo privážanie cestujúcich, tovaru alebo pošty.

Výraz „Príloha“ znamená Prílohu tejto Dohody a jej dodatky vypracované podľa ustanovenia článku 16 tejto Dohody. Príloha tvorí neoddeliteľnú súčasť Dohody.

Každá zmluvná strana poskytne druhej zmluvnej strane práva ustanovené v tejto Dohode, aby umožnila zriadiť a vykonávať medzinárodné letecké služby na tratiach určených v príslušnej časti Prílohy (ďalej nazývané „dohodnuté služby“ a „určené trate“).

Určený letecký podnik každej zmluvnej strany bude pri prevádzke dohodnutej služby na určenej trati používať tieto práva:

Ustanovenia odseku 2 tohto článku nesplnomocňujú určený letecký podnik jednej zmluvnej strany na nakladanie cestujúcich, tovaru alebo pošty na území druhej zmluvnej strany na prepravu do iného bodu na území tejto zmluvnej strany za odplatu alebo nájomné.

Každá zmluvná strana má právo určiť písomným oznámením druhej zmluvnej strane letecký podnik na vykonávanie dohodnutých služieb na určených tratiach.

Po tom, čo druhá zmluvná strana dostane písomné oznámenie, udelí bez meškania, s výhradou ustanovení odsekov 3 a 4 tohto článku, určenému leteckému podniku príslušné prevádzkové oprávnenia.

Letecký úrad jednej zmluvnej strany môže požadovať od leteckého podniku určeného druhou zmluvnou stranou, aby preukázal svoju spôsobilosť dodržiavať podmienky ustanovené zákonmi a predpismi, ktoré tento úrad obvykle a primerane uplatňuje pri vykonávaní medzinárodných obchodných leteckých služieb.

Každá zmluvná strana bude mať právo odmietnuť udelenie prevádzkových oprávnení spomínaných v odseku 2 tohto článku alebo uložiť určenému leteckému podniku druhej zmluvnej strany pri využívaní práv ustanovených článkom 2 tejto Dohody také podmienky, ktoré považuje za nevyhnutné, v každom prípade, keď nie je presvedčená o tom, že podstatná časť vlastníctva a skutočná kontrola určeného leteckého podniku náleží tejto druhej zmluvnej strane alebo jej štátnym príslušníkom.

Hneď, ako bol letecký podnik takto určený a získal oprávnenie, môže kedykoľvek začať vykonávať dohodnuté služby za predpokladu, že letecký úrad druhej zmluvnej strany schválil letový prevádzkový program služieb a že pre také služby budú v platnosti tarify ustanovené v súlade s ustanoveniami článku 12 tejto Dohody.

v prípade, že sa letecký podnik nebude spravovať zákonmi a predpismi strany, ktorá tieto práva poskytuje;

v prípade, že táto zmluvná strana nie je presvedčená, že podstatná časť vlastníctva a skutočná kontrola leteckého podniku patrí zmluvnej strane, ktorá určila tento letecký podnik, alebo jej štátnym príslušníkom;

v prípade, že letecký podnik nepostupuje pri vykonávaní leteckých služieb podľa podmienok ustanovených v tejto Dohode.

Ak okamžité zrušenie prevádzkových oprávnení, zastavenie výkonu práv alebo uloženie podmienok z dôvodov uvádzaných v odseku 1 tohto článku nebude nevyhnutné na zabránenie ďalšiemu porušovaniu zákonov a predpisov, uplatní sa toto právo až po porade s druhou zmluvnou stranou.

Zákony a ďalšie právne predpisy každej zmluvnej strany, ktoré upravujú vstup lietadiel vykonávajúcich medzinárodné lietanie na jej území a výstup z neho alebo ktoré sa vzťahujú na prevádzku a lietanie týchto lietadiel na jej území, sú záväzné aj pre lietadla leteckého podniku určeného druhou zmluvnou stranou.

Zákony a ďalšie právne predpisy jednej zmluvnej strany, ktoré upravujú vstup na jej územie, pobyt na ňom, tranzit a výstup z neho pre cestujúcich, členov leteckých posádok, tovar a poštu, ako sú predpisy o vstupe, výstupe, vysťahovalectve, prisťahovalectve, cestovných dokladoch, colné predpisy, predpisy o karanténe a devízové predpisy, sa vzťahujú na cestujúcich, letecké posádky, tovar a poštu, ktoré prepravujú lietadlá určeného leteckého podniku druhej zmluvnej strany, ak sa nachádzajú na spomenutom území.

Lietadlá určeného leteckého podniku jednej zmluvnej strany musia byť pri lete nad územím druhej zmluvnej strany označené značkou štátnej príslušnosti a registračnou značkou.

Lietadlá určených leteckých podnikov vykonávajúce dohodnuté služby na určených tratiach musia mať osvedčenie o zápise do leteckého registra, osvedčenie o letovej spôsobilosti, povolenia na prevádzku rádiovej stanice, palubný denník, prepravné doklady potrebné na medzinárodné lety a iné doklady, ktoré môžu požadovať úrady v mieste pristátia na území každej zmluvnej strany.

S výnimkou osobitnej dohody musia byť členovia posádky štátnymi príslušníkmi jednej alebo druhej zmluvnej strany. Musia mať letecké legitimácie, diplomy a platné pasy.

Doklady vydané alebo vyhlásené za platné jednou zmluvnou stranou uzná za platné aj druhá zmluvná strana.

Lietadlá používané na vykonávanie medzinárodných leteckých služieb určeným leteckým podnikom každej zmluvnej strany, ako aj ich obvyklé vybavenie, náhradné dielce, zásoby pohonných hmôt a mazacích olejov a zásoby na palube (včítane potravy, nápojov a tabaku) sa oslobodia od všetkých colných, inšpekčných a iných poplatkov alebo dávok pri prílete na územie druhej zmluvnej strany za predpokladu, že také vybavenie a zásoby zostanú na palube lietadla až dovtedy, kým sa znova nevyvezú.

S výnimkou poplatkov zodpovedajúcich vykonaným službám sa od tých istých dávok a poplatkov oslobodia:

Obvyklé vybavenie lietadla, ako aj materiál a zásoby ponechávané na palube lietadla jednej zmluvnej strany, môžu sa vyložiť na území druhej zmluvnej strany iba so súhlasom colných úradov tejto zmluvnej strany. V takom prípade sa musia pod kontrolou colnice uložiť až dovtedy, kým sa znovu nevyvezú alebo sa s nimi v súlade s colnými predpismi nenaloží inak.

Ak nebudú poplatky a iné dávky za používanie letísk a iných zariadení ustanovené mnohostrannými zmluvami, ktorých účastníkmi sú zmluvné strany, budú sa také poplatky a dávky vyberať podľa sadzieb ustanovených príslušnými orgánmi každej zmluvnej strany.

Cestujúci v priamom tranzite cez územie zmluvnej strany, ktorí neopustia časť letiska určenú na taký účel, sa podrobia zjednodušenej kontrole s výnimkou prípadu bezpečnostných opatrení. Batožiny a tovar v priamom tranzite budú oslobodené od colných poplatkov a iných dávok.

Každá zmluvná strana poskytne na základe reciprocity určenému leteckému podniku druhej zmluvnej strany na svojom území oslobodenie od všetkých daní zo ziskov alebo príjmov plynúcich z vykonávania dohodnutých leteckých služieb.

Finančné vyrovnanie pohľadávok a záväzkov, ktoré vzniknú v súvislosti s vykonávaním tejto Dohody, sa bude uskutočňovať v súlade s platobnými dohodami uzavretými medzi zmluvnými stranami.

Každá zmluvná strana sa zaväzuje, že príjme príslušné opatrenia na uľahčenie prevodu prebytkov príjmov nad výdavkami, ktoré dosiahol na jej území určený letecký podnik druhej zmluvnej strany, a to podľa oficiálneho kurzu banky platného v deň prevodu a v súlade s platnými devízovými predpismi.

Kapacita služieb vykonávaných určenými leteckými podnikmi na určených tratiach sa určí v závislosti od predpokladaného dopytu a dohodne sa medzi leteckými úradmi oboch zmluvných strán.

Pri vykonávaní dohodnutých leteckých služieb budú letecké podniky každej zmluvnej strany brať do úvahy záujmy určeného leteckého podniku druhej zmluvnej strany, aby nedošlo k nevhodnému ovplyvňovaniu služieb, ktoré tento letecký podnik zabezpečuje na celkom alebo čiastočne zhodnej trati.

Letecké úrady oboch zmluvných strán si navzájom poskytnú na požiadanie také štatistické údaje, ktoré sa môžu rozumne požadovať pre posúdenie kapacity ponúkanej na určených tratiach.

Tarify platné pre dohodnuté služby sa určia v súlade s mnohostrannými dohodami o tarifách, ktorými sú obe zmluvné strany viazané.

Ak takých dohôd niet, dojednajú tarify určené letecké podniky. Takto dojednané tarify podliehajú schváleniu leteckých úradov zmluvných strán.

Ak sa dohoda o tarifách nemôže dosiahnuť podľa postupu uvedeného v odsekoch 1 a 2 tohto článku, dojednajú tarify letecké úrady zmluvných strán.

Určený letecký podnik každej zmluvnej strany je oprávnený udržiavať na území druhej zmluvnej strany svoje zastúpenie s obchodným, administratívnym a technickým personálom, ktorého počty schvália letecké úrady oboch zmluvných strán. Vedúci zastúpenia, personál a miestni zamestnanci musia mať štátnu príslušnosť jednej alebo druhej zmluvnej strany. Sú povinní dodržiavať zákony a predpisy miestnych úradov.

V prípade núdzového pristátia alebo nehody lietadla jednej zmluvnej strany na území druhej zmluvnej strany poskytne táto zmluvná strana každú pomoc a vyšetrí okolnosti nehody.

Zmluvná strana, v krajine ktorej bolo lietadlo zapísané do leteckého registra, a určený letecký podnik tejto zmluvnej strany môžu vyslať pozorovateľov, aby sa zúčastnili na vyšetrovaní. Pozorovatelia musia mať štátnu príslušnosť príslušnej zmluvnej strany.

Výdavky na pomoc spomenutú v odseku 1 tohto článku uhradí zmluvná strana, v krajine ktorej bolo lietadlo zapísané do leteckého registra.

Určený letecký podnik jednej zmluvnej strany nesie zodpovednosť za škody spôsobené lietadlami používanými pri vykonávaní dohodnutých služieb osobám a na majetku na území druhej zmluvnej strany.

V duchu tesnej spolupráce budú letecké úrady oboch zmluvných strán robiť podľa potreby konzultácie týkajúce sa výkladu a uspokojivého vykonávania ustanovení tejto Dohody a jej Prílohy.

Ak jedna zmluvná strana bude považovať za žiadúce zmeniť alebo upraviť ktorékoľvek ustanovenie tejto Dohody, môže požiadať o rokovanie druhú zmluvnú stranu. Také rokovanie, ktoré bude možno uskutočniť medzi leteckými úradmi, a to buď priamym rokovaním, alebo písomne, sa musí realizovať do šesťdesiatich (60) dní odo dňa podania žiadosti.

Zmeny Dohody takto dohodnuté nadobudnú platnosť, len čo budú potvrdené výmenou diplomatických nót.

Zmeny Prílohy tejto Dohody sa môžu predbežne robiť odo dňa dohodnutého leteckými úradmi zmluvných strán a nadobudnú platnosť po ich potvrdení výmenou diplomatických nót.

Ak obe zmluvné strany pristúpia na tú istú mnohostrannú zmluvu o medzinárodnej leteckej doprave, upraví sa táto Dohoda tak, aby nebola v rozpore s ustanoveniami tejto mnohostrannej zmluvy.

Akýkoľvek spor týkajúci sa výkladu alebo vykonávania tejto Dohody a jej Prílohy sa urovná priamym rokovaním medzi leteckými úradmi oboch zmluvných strán. Ak sa medzi leteckými úradmi dohoda nedosiahne, urovná sa spor diplomatickou cestou.

Táto Dohoda sa uzaviera na neurčitý čas. Každá zmluvná strana ju môže vypovedať diplomatickou cestou. Ak došlo k takej výpovedi, skončí sa platnosť tejto Dohody dvanásť (12) mesiacov odo dňa, čo došlo písomné oznámenie výpovede, ak ju zmluvné strany po vzájomnej dohode neodvolajú pred uplynutím tohto obdobia.

Každá zmluvná strana písomne oznámi druhej zmluvnej strane schválenie tejto Dohody podľa svojich vnútroštátnych predpisov. Dohoda nadobudne platnosť začínajúc dňom posledného z týchto oznámení.

Dohoda sa bude predbežne vykonávať odo dňa podpisu.