10/1991 Zb.

Vozidlá poháňané stlačeným plynom musia spĺňať podmienky ustanovené pre prevádzku vozidiel na pozemných komunikáciách osobitnými predpismi¹) a podmienky pre vyhotovenie plynového zariadenia a jeho zabudovanie do vozidla podľa druhej časti tejto vyhlášky. Vozidlo ďalej musí byť

Emisie škodlivín výfukových plynov pri vozidlách poháňaných stlačeným plynom nesmú prekročiť hodnoty ustanovené osobitnými predpismi.⁵) Pri vozidlách s prestavaným pohonom motora platia hodnoty ustanovené týmito predpismi pre motor pred jeho prestavbou.

Pri vozidlách s klasickým druhom pohonu možno vykonať zmenu pohonu na pohon stlačeným plynom len so súhlasom výrobcu alebo znalca alebo orgánu štátnej správy určeného v konaní o schválení technickej spôsobilosti vozidla pri zmene jeho podstatnej časti.⁶) Pri montáži sa musí dodržať postup ustanovený v technickej dokumentácii plynového zariadenia. Firma, ktorá vykonala úpravu vozidla, je povinná dodať k vozidlu technický opis plynového zariadenia, návod na obsluhu a údržbu, bezpečnostné pokyny a doklady o výsledkoch skúšok plynového zariadenia a tlakových nádob.

Pre schválenie technickej spôsobilosti vozidiel poháňaných stlačeným plynom platia obdobne predpisy o schvaľovaní technickej spôsobilosti motorových vozidiel na premávku na pozemných komunikáciách.⁷)

Pri prevádzke a obsluhe vozidiel poháňaných stlačeným plynom sa musia dodržať tieto podmienky

Prevádzkovateľ vozidla poháňaného stlačeným plynom je povinný zabezpečiť, aby vodiči a iné osoby obsluhujúce vozidlá boli oboznámení s podmienkami uvedenými v odseku 1, s bezpečnostnými pokynmi a s návodom postupu v prípade dopravnej nehody.

Ako nádrže na plyn možno používať len tlakové nádoby (ďalej len „nádoby“), ktoré zodpovedajú osobitným predpisom.⁸)

Nádoby sa môžu spájať do batérií, pričom každá nádoba musí byť opatrená samostatným prietokovým poistným ventilom (t. j. „nadprietokovou poistkou“) a uzavieracím ventilom.

Nádoby alebo batéria nádob musia byť s konštrukciou vozidla pevne spojené tak, aby pri náraze so spomalením 20 g v pozdĺžnom a 8 g vo zvislom alebo priečnom smere nedošlo k narušeniu pevnosti prichytenia nádob a pripojených armatúr a potrubí. Pevnosť spojenia možno preukázať výpočtom.

Uzavieracie ventily, armatúry a prepájacie plynové potrubia medzi jednotlivými nádobami musia byť chránené proti poškodeniu. Nádoby, ich armatúry, prepájacie plynové potrubia a spoje musia byť umiestnené tak, aby nevyčnievali cez obrysy vozidla a boli chránené pred nárazom, sálavým teplom a slnečným žiarením.

Prípojka pre plnenie nádob musí byť opatrená uzavieracím ventilom a uzavieracou zátkou. Uzavieracia zátka musí byť zabezpečená proti strate, napr. retiazkou pevne spojenou s konštrukciou. Plnenie musí byť kontrolovateľné manometrom umiestneným na vozidle, ktorý môže slúžiť zároveň ako ukazovateľ množstva plynu v nádobách.

Dodatočné priváranie nosných alebo prídavných konštrukcií na nádoby nie je dovolené.

Regulátor tlaku musí preukázateľne odolávať najvyššiemu možnému vstupnému tlaku.

Materiál použitý na výrobu redukčných ventilov musí byť odolný proti pôsobeniu plynu použitého na pohon vozidla, musí bezpečne odolávať prevádzkovým a skúšobným tlakom a prevádzkovým podmienkam na vozidle.

Redukčné ventily a regulátory musia byť umiestnené v takej vzdialenosti od častí vozidla, ktoré vyžarujú teplo (najmä výfukové potrubia) alebo musia byť chránené tak, aby neboli prekročené maximálne dovolené teploty, ktoré pre redukčné ventily a regulátory ustanovuje ich výrobca.

Regulátory musia byť vyhotovené tak, aby nedovolili prietok plynu do motora, ak je motor vozidla v pokoji. Ovládacie a regulačné prvky musia byť výrobcom upravené tak, aby sa zamedzilo nežiadúcej manipulácii, s výnimkou prvkov pre nastavovanie voľnobežných otáčok.

Plynové rozvody a potrubie včítane všetkých spojov musia byť odolné proti pôsobeniu použitého plynu. Mechanicky musia vyhovovať prevádzkovým podmienkam vozidla a maximálnemu prevádzkovému a skúšobnému tlaku plynu.

Pre nízkotlakové spoje (do 100 kPa) sa dajú použiť len normalizované hadice určené na stlačený plyn uvedené v § 1 alebo iné normalizované hadice⁹) so súhlasom ich výrobcu. Hadicové spoje musia byť dokonale tesné, a ak sa na spoje použijú páskové sponky, musí sa každý spoj opatriť najmenej dvoma sponkami.

Oceľové trubky musia byť vcelku alebo spojené zváraním. Závitové spoje so zárezovými krúžkami¹⁰) sú prípustné len pre armatúry a rozoberateľné časti rozvodov.

Potrubie a hadice sa musia umiestniť a upevniť tak, aby nedošlo k ich poškodeniu vibráciami alebo trením súčastí o seba a musia sa chrániť proti korózii a proti sálavému teplu. Priestory, ktorými sa vedie plynové potrubie, sa musia plynotesne oddeliť od kabíny vodiča, priestoru pre cestujúcich alebo uzavretého ložného priestoru a musia sa bezpečne odvetrať do voľného priestoru. Polomer zakrivenia ohýbaných oceľových trubiek musí byť väčší ako päťnásobok ich vonkajšieho priemeru. Príchytky a prievlaky plynového potrubia sa musia vyhotoviť tak, aby sa potrubie nemohlo mechanicky poškodiť dotykom s pevnými časťami vozidla. Vonkajší povrch kovového potrubia musí byť žltý.

Priame privarenie potrubia a rozvodov na nosnú konštrukciu nádob alebo konštrukciu vozidla nie je dovolené. Všetky spoje a potrubie musia byť prístupné a kontrolovateľné. Plynové potrubie a hadice musia byť umiestnené v takej vzdialenosti od žiariča tepla, aby nedošlo k narušeniu funkcie plynového zariadenia. V prípade potreby sa musí urobiť účinné tienenie proti tepelnému sálaniu a bezpečný odvod plynu mimo vozidla.

Potrubné rozvody musia umožňovať ľahké vyprázdnenie ktorejkoľvek nádoby alebo batérie.

Zmiešavacie zariadenie sa musí bezpečne upevniť a nesmie sa umiestniť pred čističmi vzduchu.

Vozidlo poháňané stlačeným plynom, ktoré je upravené tiež na alternatívny pohon kvapalným palivom (automobilovým benzínom alebo motorovou naftou), sa musí konštrukčne upraviť tak, aby nemohlo byť prevádzkované súčasne na plynné a kvapalné palivo, s výnimkou zapaľovacej dávky motorovej nafty pri zápalných motoroch.

Priestory, v ktorých sú umiestnené vysokotlakové armatúry, vysokotlakové plynové rozvody a redukčné zariadenia, musia byť plynotesne oddelené od kabíny vodiča, priestoru pre cestujúcich alebo uzavretého ložného priestoru vozidla. Odvetrávacie potrubie musí ústiť v mieste, v ktorom sa nenachádzajú časti vozidla, ktoré by mohli spôsobiť zapálenie unikajúceho plynu a vnikanie do kabíny a priestoru pre cestujúcich. Všetky armatúry musia byť ľahko prístupné.

Štartovacie zariadenie so spaľovaním alebo žeravením v sacom potrubí musí byť pri prevádzke na plyn samočinne vyradené z prevádzky.

Technická spôsobilosť plynového zariadenia hromadne vyrábaného alebo dovážaného musí byť schválená podľa osobitných predpisov.¹¹) Výroba jednotlivého plynového zariadenia je zakázaná.

V dokumentácii pre schválenie technickej spôsobilosti plynového zariadenia sa musí predložiť technická dokumentácia plynového zariadenia, návod na obsluhu a údržbu, bezpečnostné pokyny, údaje o maximálnom tlaku, doklad o overení vhodnosti pre daný plyn a doklady o tom, že prvky plynového zariadenia, ktoré podliehajú schváleniu podľa predpisov o štátnom skúšobníctve, schválila príslušná autorizovaná skúšobňa.

Plynové zariadenie sa musí po jeho namontovaní do vozidla a po každej jeho oprave alebo rekonštrukcii podrobiť technickej kontrole. Pri vozidlách v prevádzke sa musí zabezpečiť pravidelná technická kontrola plynového zariadenia, a to vždy najneskôr do jedného roka od predchádzajúcej kontroly a ďalej vtedy, ak bolo vozidlo dlhšie ako tri mesiace mimo prevádzky. Technické kontroly sa vykonávajú podľa technologického postupu určeného výrobcom plynového zariadenia; súčasťou technickej kontroly je vždy skúška tesnosti a pevnosti.

Na vykonávanie technických kontrol je oprávnený výrobca plynového zariadenia alebo firma, ktorá vykonala jeho zabudovanie do vozidla. Prevádzkovateľ vozidla poháňaného stlačeným plynom vedie o technických kontrolách evidenciu. Pre periodické skúšky tlakových nádob plynového zariadenia platia osobitné predpisy.¹²)

Údržba plynového zariadenia sa vykonáva podľa návodu jeho výrobcu.

Pri zistení závady plynového zariadenia sa musí pohon stlačeným plynom ihneď vyradiť z prevádzky.

Za závady podľa odseku 1 sa pokladajú najmä:

Pohon stlačeným plynom sa musí vyradiť z prevádzky aj vtedy, ak sa nevykoná periodická skúška tlakových nádob alebo technická kontrola plynového zariadenia v predpísanej lehote.

Táto vyhláška nadobúda účinnosť 1. februárom 1991.