73/1999 Z. z.

Každá zmluvná strana udelí druhej zmluvnej strane na vykonávanie pravidelných medzinárodných leteckých dopravných služieb určenou leteckou spoločnosťou štátu druhej zmluvnej strany tieto práva:

Žiadne z ustanovení odseku 1 nedáva právo určenej leteckej spoločnosti štátu jednej zmluvnej strany na území štátu druhej zmluvnej strany nakladať cestujúcich, náklad alebo poštu, ktoré sa prepravujú za úhradu alebo za prenájom a sú určené pre iný bod na území štátu druhej zmluvnej strany.

Každá zmluvná strana má právo určiť leteckú spoločnosť na poskytovanie dohodnutých služieb na určených trasách a diplomatickou cestou o tom informovať druhú zmluvnú stranu, alebo takéto určenie zrušiť, alebo zmeniť.

Po prijatí takého určenia vládne orgány civilného letectva druhej zmluvnej strany v súlade s odsekmi 3 a 4 tohto článku bez meškania udelia takto určenej leteckej spoločnosti príslušné prevádzkové povolenie.

Vládne orgány civilného letectva jednej zmluvnej strany môžu požadovať od leteckej spoločnosti určenej druhou zmluvnou stranou, aby preukázala svoju spôsobilosť na plnenie podmienok vyplývajúcich zo zákonov a z iných právnych predpisov, ktoré tieto orgány v súlade s ustanoveniami Dohovoru obvykle požadujú pri poskytovaní medzinárodných leteckých dopravných služieb.

Každá zmluvná strana má právo odmietnuť udelenie prevádzkového povolenia podľa odseku 2 tohto článku alebo žiadať od určenej leteckej spoločnosti splnenie podmienok, ktoré považuje za potrebné na využívanie práv uvedených v článku 2 tejto dohody, ak zmluvná strana nie je presvedčená o tom, že prevažná časť vlastníctva a efektívna kontrola tejto leteckej spoločnosti prináležia zmluvnej strane, ktorá leteckú spoločnosť určila, jej štátnym príslušníkom alebo obom.

Po splnení ustanovení odsekov 1 a 2 tohto článku určená letecká spoločnosť s udeleným prevádzkovým povolením môže kedykoľvek začať poskytovať dohodnuté služby pod podmienkou, že také služby nebude poskytovať, kým nebudú určené tarify pre tieto služby v súlade s ustanoveniami článku 14 tejto dohody.

Každá zo zmluvných strán má právo zrušiť prevádzkové povolenie alebo pozastaviť uplatňovanie práv určených v článku 2 tejto dohody udelených určenej leteckej spoločnosti štátu druhej zmluvnej strany alebo uložiť také podmienky, aké považuje za potrebné pri uplatňovaní týchto práv, ak

Takéto opatrenie sa uplatní až po konzultácii s druhou zmluvnou stranou v súlade s článkom 16 tejto dohody, ak nie je nevyhnutné ihneď zrušiť alebo pozastaviť platnosť povolenia, alebo uložiť podmienky, ktoré sú uvedené v odseku 1 tohto článku, aby sa predišlo ďalším porušeniam zákonov a iných právnych predpisov.

Zákony, iné právne predpisy a postupy štátu zmluvnej strany, ktoré upravujú prílet, pobyt alebo odlet lietadiel viazaných medzinárodnou leteckou navigáciou z územia jej štátu alebo ktoré upravujú prevádzku a navigáciu takýchto lietadiel, platia aj pre lietadlá určenej leteckej spoločnosti štátu druhej zmluvnej strany od príletu až do odletu z uvedeného územia.

Letecká spoločnosť štátu jednej zmluvnej strany musí pri prílete alebo odlete, a kým sa nachádza nad územím štátu druhej zmluvnej strany, dodržiavať zákony a iné právne predpisy štátu tejto zmluvnej strany, ktoré sa týkajú príletu, tranzitu a odletu cestujúcich, posádky, batožiny, nákladu a pošty z územia jej štátu vrátane nariadení pre vstup, colné vybavovanie, prisťahovalectvo a emigráciu, cestovné doklady, clo, valuty a hygienické opatrenia. Na žiadosť jednej zmluvnej strany dá druhá zmluvná strana leteckým spoločnostiam využívajúcim práva na leteckú prepravu v oboch štátoch povolenie na prijatie takých opatrení, ktorými sa zabezpečí, že budú prepravovaní len cestujúci s cestovnými dokladmi, aké sa vyžadujú pri vstupe alebo tranzite cez uvedený štát. Ak prepravovaná osoba nebude spĺňať podmienky vstupu na územie štátu druhej zmluvnej strany, letecká spoločnosť je povinná na vlastné náklady dopraviť takého cestujúceho späť do miesta odletu.

Osvedčenia o spôsobilosti lietadla na let, osvedčenia o kvalifikácii a licencie, ktoré vydala alebo vyhlásila za platné jedna zmluvná strana, uznáva počas ich platnosti za platné aj druhá zmluvná strana na účely prevádzkových služieb, ktoré umožňuje táto dohoda, ak požiadavky, za akých boli tieto osvedčenia alebo licencie vydané alebo vyhlásené za platné, zodpovedajú minimálnym normám, ktoré sú alebo môžu byť ustanovené v súlade s Dohovorom, alebo ich presahujú. Každá zmluvná strana si vyhradzuje právo v prípade preletu ponad územím jej štátu odmietnuť uznať platnosť osvedčení o kvalifikácii a licencie, ktoré príslušníkom jej štátu udelila alebo vyhlásila za platné druhá zmluvná strana alebo ktorýkoľvek iný štát.

Ak výhody alebo podmienky licencií alebo certifikátov uvedených v odseku 1, vydaných vládnymi orgánmi civilného letectva jednej zmluvnej strany osobe alebo určenej leteckej spoločnosti, alebo týkajúce sa lietadla nasadeného v prevádzke dohodnutých služieb na určených trasách, umožňujú odchýlku od noriem stanovených v Dohovore, pričom tento rozdiel je zaregistrovaný Medzinárodnou organizáciou pre civilné letectvo, môžu vládne orgány civilného letectva druhej zmluvnej strany v súlade s článkom 16 tejto dohody požiadať o konzultáciu s vládnymi orgánmi civilného letectva tejto zmluvnej strany, aby sa ubezpečili, že príslušný postup je pre ne prijateľný. Nedosiahnutie uspokojivej dohody je dôvodom na uplatnenie článku 4 tejto dohody.

V súlade s právami a záväzkami medzinárodného práva zmluvné strany opätovne potvrdzujú, že ich vzájomné záväzky na ochranu bezpečnosti civilného letectva proti činom nezákonného zasahovania tvoria neoddeliteľnú súčasť tejto dohody. Bez obmedzenia vykonávania svojich práv a záväzkov vyplývajúcich z medzinárodného práva budú zmluvné strany predovšetkým postupovať v súlade s ustanoveniami Dohovoru o trestných a niektorých iných činoch spáchaných na palube lietadla podpísaného v Tokiu 14. septembra 1963, Dohovoru o potlačení protiprávneho zmocnenia sa lietadiel podpísaného v Haagu 16. decembra 1970, Dohovoru o potláčaní protiprávnych činov ohrozujúcich bezpečnosť civilného letectva podpísaného v Montreale 23. septembra 1971, Protokolu o boji s protiprávnymi činmi násilia na letiskách slúžiacich medzinárodnému civilnému letectvu podpísaného v Montreale 24. februára 1988 a v súlade so všetkými ostatnými medzinárodnými dokumentmi v tejto oblasti, ktorými budú v budúcnosti štáty oboch zmluvných strán viazané.

Zmluvné strany si na požiadanie navzájom poskytnú všetku potrebnú pomoc, aby zabránili aktom protiprávneho zmocnenia sa civilných lietadiel a iným nezákonným činom proti bezpečnosti takých lietadiel, ich cestujúcich a posádok, letísk a leteckých navigačných zariadení a akémukoľvek inému ohrozeniu bezpečnosti civilného letectva.

Zmluvné strany budú vo vzájomných vzťahoch konať v súlade s ustanoveniami o bezpečnosti letectva, ktoré boli prijaté Medzinárodnou organizáciou civilného letectva a zaradené ako dodatky k Dohovoru, do tej miery, do akej sú tieto bezpečnostné ustanovenia pre zmluvné strany použiteľné. Zmluvné strany budú vyžadovať, aby prevádzkovatelia lietadiel registrovaní u nich a prevádzkovatelia lietadiel, ktorí vykonávajú svoju hlavnú činnosť alebo majú stále sídlo na území ich štátu, ako aj prevádzkovatelia letísk na území ich štátu konali v súlade s týmito ustanoveniami o bezpečnosti letectva.

Každá zmluvná strana súhlasí s tým, že od prevádzkovateľov lietadiel možno vyžadovať pri prílete, pobyte alebo odlete z územia štátu tejto druhej zmluvnej strany dodržiavanie ustanovení o bezpečnosti letectva uvedených v odseku 3.

Každá zmluvná strana zabezpečí, aby sa na území jej štátu účinne uplatňovali primerané opatrenia na ochranu lietadla, na kontrolu cestujúcich a ich príručnej batožiny, a zabezpečí riadny výkon prehliadky posádky, batožiny, nákladu a leteckých zásob pred nástupom a počas nástupu alebo nakladania na palubu. Každá zmluvná strana vyjde v ústrety všetkým požiadavkám druhej zmluvnej strany na primerané osobitné bezpečnostné opatrenia na zvládnutie konkrétnej hrozby.

Ak sa vyskytne prípad alebo hrozba nezákonného zmocnenia sa civilného lietadla alebo iné nezákonné činy proti bezpečnosti takéhoto lietadla, jeho cestujúcich a posádky, letísk alebo leteckých navigačných zariadení, zmluvné strany si budú navzájom pomáhať uľahčením komunikácie a inými vhodnými opatreniami zameranými na rýchle a bezpečné zakončenie takého prípadu alebo jeho hrozby.

Ak má zmluvná strana dôvodné podozrenie, že druhá zmluvná strana nedodržala ustanovenia o bezpečnosti letectva uvedené v tomto článku, vládne orgány civilného letectva tejto zmluvnej strany môžu požiadať o urýchlené konzultácie s vládnymi orgánmi civilného letectva druhej zmluvnej strany.

Určená letecká spoločnosť štátu jednej zmluvnej strany má právo zriadiť svoje zastúpenie na území štátu druhej zmluvnej strany.

Určená letecká spoločnosť štátu jednej zmluvnej strany v súlade so zákonmi a inými právnymi predpismi štátu druhej zmluvnej strany, ktoré sa vzťahujú na vstup, pobyt a zamestnávanie osôb, môže na územie štátu druhej zmluvnej strany priviesť a zamestnávať riadiacich, obchodných, technických, prevádzkových a iných odborných pracovníkov potrebných na zabezpečenie leteckých dopravných služieb.

Vymenovanie všeobecného agenta alebo všeobecného obchodného agenta sa uskutoční v súlade s príslušnými zákonmi a inými právnymi predpismi štátu každej zmluvnej strany.

Každá určená letecká spoločnosť má právo predávať služby leteckej civilnej dopravy na území štátu druhej strany priamo sama alebo prostredníctvom svojich agentov a každý si môže kúpiť takúto prepravu v súlade s vnútroštátnymi zákonmi a inými právnymi predpismi.

Každá zmluvná strana v súlade s platnými devízovými predpismi poskytne na požiadanie určenej leteckej spoločnosti štátu druhej zmluvnej strany právo previesť do svojho štátu prebytok príjmov nad výdavkami získaný v súvislosti s prepravou cestujúcich, nákladu a pošty v rámci dohodnutých služieb na území štátu druhej zmluvnej strany.

Ak jedna zmluvná strana zavedie obmedzenia na prevod prebytku príjmov, ktoré získala určená letecká spoločnosť štátu druhej zmluvnej strany, aj druhá zmluvná strana bude mať právo zaviesť rovnaké obmedzenia na leteckú spoločnosť štátu tejto zmluvnej strany.

Každá zmluvná strana na základe reciprocity oslobodí určenú leteckú spoločnosť štátu druhej zmluvnej strany od dovozných obmedzení, ciel, spotrebnej dane, dane z pridanej hodnoty, iných daní, inšpekčných poplatkov a ďalších vnútroštátnych ciel a poplatkov za lietadlá, pohonné hmoty, mazacie oleje, spotrebné technické zásoby, náhradné dielce vrátane motorov, obvyklé palubné zariadenie, zásoby lietadla a iné výrobky určené na spotrebu alebo používané výlučne v súvislosti s prevádzkou alebo obsluhou určenej leteckej spoločnosti štátu druhej zmluvnej strany, ktorá prevádzkuje dohodnuté služby, ako aj za etikety, letecké účty, akékoľvek tlačené materiály, ktoré sú označené značkou spoločnosti, a bežné propagačné materiály, ktoré táto určená letecká spoločnosť distribuuje bezplatne.

Oslobodenie zaručené týmto článkom sa vzťahuje na položky uvedené v odseku 1 tohto článku, ak sú

Obvyklé letecké vybavenie, ako aj materiály a zásoby obvykle sa nachádzajúce na palube lietadla niektorej zmluvnej strany môžu byť vyložené na území štátu druhej zmluvnej strany len so súhlasom colných orgánov štátu danej zmluvnej strany. V tom prípade môžu byť na určitý čas uskladnené pod ich dohľadom, kým sa opäť nevyvezú alebo sa s nimi inak nenaloží v súlade s colnými predpismi.

Určeným leteckým spoločnostiam štátov zmluvných strán sa dostane spravodlivého a rovnakého zaobchádzania, aby mali rovnaké príležitosti na prevádzkovanie dohodnutých služieb na určených trasách.

Pri poskytovaní dohodnutých služieb bude určená letecká spoločnosť štátu jednej zmluvnej strany zohľadňovať záujmy určenej leteckej spoločnosti štátu druhej zmluvnej strany, aby neprimerane neovplyvnila služby, ktoré táto spoločnosť poskytuje na tej istej trase alebo na jej časti.

Dohodnuté služby, ktoré poskytujú určené letecké spoločnosti štátov zmluvných strán, majú svoj prvoradý cieľ poskytovať prepravné služby pre cestujúcich, náklad a poštu medzi územím štátu zmluvnej strany určenou leteckou spoločnosťou a územím štátu druhej zmluvnej strany pri primeranom zaťažení alebo kapacite zodpovedajúcej preprave súčasnej a primerane predpokladanej.

Preprava cestujúcich, nákladu a pošty naložených na palubu a vyložených v bodoch na určených trasách mimo územia štátov, ktoré leteckú spoločnosť určili, sa dohodne medzi dvoma zmluvnými stranami.

Potrebnú kapacitu vrátane frekvencie služieb a typu lietadiel, ktoré má určená letecká spoločnosť štátu zmluvnej strany používať v dohodnutých službách, dohodnú vládne orgány civilného letectva na základe odporúčania určených leteckých spoločností. Určené letecké spoločnosti dajú po náležitých vzájomných konzultáciách také odporúčania, ktoré budú zohľadňovať princípy stanovené v odsekoch 1, 2 a 3 tohto článku.

V prípade nesúladu medzi určenými leteckými spoločnosťami štátov zmluvných strán sa záležitosti uvedené v odseku 5 budú riešiť dohodou medzi vládnymi orgánmi civilného letectva obidvoch zmluvných strán. Kým sa dosiahne taká dohoda, kapacita poskytovaná určenými leteckými spoločnosťami sa nezmení.

Určená letecká spoločnosť štátu každej zmluvnej strany požiada vládne orgány civilného letectva druhej zmluvnej strany najneskôr tridsať (30) dní pred začatím služieb na určených trasách o schválenie letového poriadku. Podobný postup bude platiť neskôr pri zmenách. V osobitných prípadoch sa uvedené orgány môžu dohodnúť na skrátení tejto lehoty.

Tarify, ktoré účtujú letecké spoločnosti štátov zmluvných strán za dohodnuté služby, budú určené na primeranej úrovni a pri zohľadnení všetkých relevantných faktorov vrátane prevádzkových nákladov, primeraného zisku, povahy služieb a tam, kde je to vhodné, taríf iných leteckých spoločností, ktoré poskytujú pravidelné služby na tých istých trasách alebo ich úsekoch.

Tarify uvedené v odseku 1 tohto článku sa stanovia podľa týchto pravidiel:

3.

Ak sa vládne orgány civilného letectva nedohodnú na žiadnej im predloženej tarife podľa ustanovení tohto článku alebo na určení ktorejkoľvek tarify, spor sa bude riešiť v súlade s ustanoveniami článku 17 tejto dohody.

Ak nie sú vládne orgány civilného letectva jednej zo zmluvných strán spokojné s určenou tarifou, oznámia to vládnym orgánom civilného letectva druhej zmluvnej strany a určené letecké spoločnosti sa podľa požiadavky pokúsia dospieť k dohode. Ak do deväťdesiatich (90) dní odo dňa prijatia takého oznámenia nemôže byť určená nová tarifa v súlade s ustanoveniami odsekov 2 a 3 tohto článku, použijú sa postupy stanovené v odseku 4 tohto článku.

Každá zmluvná strana alebo jej vládne orgány civilného letectva môžu kedykoľvek požiadať o konzultácie s druhou zmluvnou stranou alebo s jej vládnymi orgánmi civilného letectva.

Konzultácie požadované jednou zo zmluvných strán alebo ich vládnymi orgánmi civilného letectva sa začnú v lehote šesťdesiatich (60) dní odo dňa prijatia žiadosti.

Každá zmena tejto dohody nadobudne platnosť dňom, keď si zmluvné strany navzájom oznámia, že boli splnené ich vnútroštátne postupy týkajúce sa uzavierania a nadobudnutia platnosti medzinárodných dohôd.

Napriek ustanoveniam odseku 3 môžu zmeny plánu trás v prílohe tejto dohody dohodnúť priamo vládne orgány civilného letectva zmluvných strán. Tieto zmeny nadobudnú platnosť po ich potvrdení výmenou diplomatických nót.

Ak medzi zmluvnými stranami vznikne akýkoľvek spor týkajúci sa výkladu alebo vykonávania tejto dohody alebo jej prílohy, zmluvné strany sa budú predovšetkým snažiť o jeho vyriešenie vzájomnými rokovaniami.

Ak zmluvné strany nedospejú k dohode vzájomnými rokovaniami, môžu sa dohodnúť na predložení sporu určitej fyzickej alebo právnickej osobe na jej poradný názor.

Ak zmluvné strany nedospejú k dohode podľa odsekov 1 a 2 tohto článku, predložia spor rozhodcovskému orgánu troch rozhodcov, z ktorých po jednom určí každá zmluvná strana a na treťom sa dohodnú dvaja určení rozhodcovia. Každá zmluvná strana vymenuje rozhodcu v lehote šesťdesiatich (60) dní odo dňa prijatia oznámenia druhej zmluvnej strany diplomatickou cestou, že požaduje arbitráž sporu týmto rozhodcovským orgánom, a tretí rozhodca bude vymenovaný v lehote ďalších šesťdesiatich (60) dní. Ak jedna zo zmluvných strán nevymenuje svojho rozhodcu v stanovenej lehote, v prípade potreby môže niektorá zo zmluvných strán požiadať prezidenta Rady Medzinárodnej organizácie civilného letectva o vymenovanie rozhodcu alebo rozhodcov; ak je prezident Rady Medzinárodnej organizácie civilného letectva príslušníkom štátu jednej zo zmluvných strán, možno požiadať staršieho viceprezidenta Rady, alebo ak je aj on príslušníkom tohto štátu, staršieho člena Rady, ktorý nie je príslušníkom toho istého štátu, aby vykonal také vymenovanie. Tretí rozhodca však bude štátnym príslušníkom tretieho štátu a bude konať ako predseda rozhodcovského orgánu a určí miesto uskutočnenia rozhodcovského konania.

Rozhodcovský orgán si určí vlastný postup.

Náklady rozhodcovského orgánu znášajú obidve zmluvné strany rovnakým dielom.

Zmluvné strany sa zaväzujú, že prijmú každé rozhodnutie vynesené na základe uplatnenia tohto článku.

Ak jedna zo zmluvných strán alebo určená letecká spoločnosť jej štátu nedodržiava rozhodnutia vynesené podľa odseku 3 tohto článku, môže jej druhá zmluvná strana obmedziť, pozastaviť alebo zrušiť akékoľvek práva alebo výhody, ktoré jej udelila na základe tejto dohody.

Táto dohoda sa uzaviera na dobu neurčitú.

Každá zo zmluvných strán môže kedykoľvek druhej zmluvnej strane diplomatickou cestou písomne oznámiť vypovedanie tejto dohody; také oznámenie sa musí súčasne zaslať Medzinárodnej organizácii civilného letectva. V tom prípade sa platnosť dohody skončí po uplynutí dvanástich (12) mesiacov odo dňa prijatia oznámenia o výpovedi druhou zmluvnou stranou, ak sa obe zmluvné strany nedohodnú na odvolaní tohto oznámenia pred uplynutím daného obdobia. Ak druhá zmluvná strana nepotvrdí príjem, oznámenie sa považuje za prijaté po uplynutí štrnástich (14) dní odo dňa jeho prijatia Medzinárodnou organizáciou civilného letectva.