231/2012 Z. z.

Na účely tejto dohody, ak v texte nie je uvedené inak,

pojem „vládne orgány civilného letectva“ znamená v prípade Slovenskej republiky ministerstvo dopravy, pôšt a telekomunikácií – sekciu civilného letectva a v prípade Singapuru ministra dopravy, Úrad civilného letectva Singapuru alebo v oboch prípadoch akúkoľvek osobu alebo orgán, ktorý môže byť splnomocnený plniť akékoľvek funkcie v súčasnosti vykonávané týmito orgánmi alebo obdobné funkcie,

pojem „dohoda“ znamená túto dohodu, jej prílohu a každú zmenu dohody alebo prílohy,

pojem „osvedčenie leteckého prevádzkovateľa“ znamená dokument vydaný leteckej spoločnosti, ktorý potvrdzuje, že príslušná letecká spoločnosť má odbornú spôsobilosť a organizáciu na zabezpečenie bezpečnej prevádzky lietadiel pre letecké činnosti uvedené v osvedčení,

pojem „Chicagský dohovor“ znamená dohovor o medzinárodnom civilnom letectve otvorený na podpis v Chicagu 7. decembra 1944, ktorý zahŕňa všetky prílohy podľa článku 90 tohto dohovoru a všetky dodatky k prílohám alebo k dohovoru podľa článkov 90 a 94, ak tieto prílohy a dodatky nadobudli platnosť pre obe zmluvné strany,

pojem „určená letecká spoločnosť“ znamená leteckú spoločnosť určenú a oprávnenú v súlade s článkom 3 tejto dohody,

pojem „členský štát ES“ znamená štát, ktorý už je alebo sa v budúcnosti stane zmluvnou stranou Zmluvy o založení Európskeho spoločenstva,

pojem „tarify“ znamená ceny účtované určenými leteckými spoločnosťami za prepravu cestujúcich, batožiny a nákladu a podmienky, za akých tieto ceny platia, s výnimkou odplaty a podmienok za prepravu pošty,

pojem „územie“ vo vzťahu k štátu má význam, aký je uvedený v článku 2 Chicagského dohovoru,

pojem „užívateľské poplatky“ znamená poplatky účtované leteckým spoločnostiam príslušnými orgánmi alebo nimi oprávnenými orgánmi za poskytovanie majetku alebo zariadení letiska alebo leteckých navigačných zariadení alebo zariadení alebo služieb bezpečnostnej ochrany vrátane súvisiacich služieb a zariadení lietadlám, ich posádkam, cestujúcim, batožine a nákladu,

pojmy „letecká dopravná služba“, „medzinárodná letecká dopravná služba“, „letecká spoločnosť“ a „zastavenie nie na prepravné účely“ majú význam, aký im je určený v článku 96 Chicagského dohovoru.

Každá zmluvná strana udelí druhej zmluvnej strane tieto práva na vykonávanie medzinárodných leteckých dopravných služieb určenými leteckými spoločnosťami štátu druhej zmluvnej strany:

Určené letecké spoločnosti štátu každej zmluvnej strany sú oprávnené poskytovať letecké dopravné služby pri preprave cestujúcich, nákladu, pošty, oddelene alebo v kombinácii na týchto určených trasách:

Pri poskytovaní dohodnutej služby na určenej trase letecké spoločnosti určené každou zmluvnou stranou môžu okrem uvedených práv na všetkých letoch alebo podľa voľby každej leteckej spoločnosti

Letecké spoločnosti štátu každej zmluvnej strany okrem leteckých spoločností určených podľa článku 3 tejto dohody, majú práva uvedené v odseku (1) písm. (a) a (b) tohto článku.

Žiadne z ustanovení tohto článku sa nevykladá tak, že sa určeným leteckým spoločnostiam štátu jednej zmluvnej strany dáva právo nakladať na území štátu druhej zmluvnej strany cestujúcich, batožinu, náklad a poštu a prepravovať ich za odplatu alebo odplatný prenájom na iné miesto na území štátu tejto druhej zmluvnej strany (kabotáž).

Každá zmluvná strana má právo určiť jednu leteckú spoločnosť alebo niekoľko leteckých spoločností na účely vykonávania dohodnutých služieb na všetkých určených trasách, ako aj zrušiť alebo zmeniť takéto určenie. Určenie sa druhej zmluvnej strane zašle písomne a bude v ňom uvedené, či letecká spoločnosť je oprávnená poskytovať druh leteckých služieb uvedených v článku 2.

Po prijatí oznámenia o určení a žiadosti určenej leteckej spoločnosti (určených leteckých spoločností) v predpísanej podobe a spôsobom stanoveným pre prevádzkové povolenia a technické povolenia druhá zmluvná strana udelí určenej leteckej spoločnosti (určeným leteckým spoločnostiam) príslušné oprávnenia a povolenia s minimálnym odkladom, pod tou podmienkou, že:

Po takomto určení leteckej spoločnosti a udelení prevádzkového povolenia môže letecká spoločnosť začať vykonávať dohodnuté služby, ak táto letecká spoločnosť spĺňa príslušné ustanovenia tejto dohody.

Každá zmluvná strana môže odmietnuť, zrušiť, pozastaviť alebo obmedziť prevádzkové povolenie alebo technické povolenie leteckej spoločnosti určenej druhou zmluvnou stranou, ak

Uvedené právo sa uplatní len po konzultáciách s druhou zmluvnou stranou, ak bezodkladné odobratie, pozastavenie prevádzkového povolenia alebo uloženie podmienok uvedených v odseku (1) tohto článku nie je nevyhnutné na zabránenie ďalšiemu porušovaniu zákonov a iných právnych predpisov.

Tento článok neobmedzuje práva žiadnej zo zmluvných strán zadržať, odobrať, obmedziť alebo uložiť podmienky pre prevádzkové povolenie alebo technické povolenie určenej leteckej spoločnosti štátu druhej zmluvnej strany v súlade s ustanoveniami článku 10 tejto dohody.

Určené letecké spoločnosti štátov oboch zmluvných strán majú spravodlivú a rovnakú príležitosť na súťaž v poskytovaní dohodnutých služieb na určených trasách.

Každá zmluvná strana umožní každej určenej leteckej spoločnosti stanoviť frekvenciu a kapacitu ponúkanej medzinárodnej leteckej prepravy. V zmysle tohto práva ani jedna zmluvná strana jednostranne neobmedzí objem prepravy, frekvenciu alebo pravidelnosť služieb alebo typ alebo typy lietadiel prevádzkovaných určenými leteckými spoločnosťami štátu druhej zmluvnej strany s výnimkou prípadov, keď sa to vyžaduje z colných, technických, prevádzkových alebo environmentálnych dôvodov podľa jednotných predpisov v súlade s článkom 15 Chicagského dohovoru.

Ani jedna zmluvná strana nebude požadovať od určených leteckých spoločností štátu druhej zmluvnej strany právo prvého odmietnutia, stanovenia pomeru objemu služieb, poplatky za umožnenie prevádzky alebo akékoľvek ďalšie požiadavky týkajúce sa kapacity, frekvencie alebo prevádzky, ktoré by boli v rozpore s cieľmi tejto dohody.

Zmluvná strana môže požadovať predloženie letových poriadkov, programov pre nepravidelné lety alebo prevádzkové plány určených leteckých spoločností štátu druhej zmluvnej strany na nediskriminačnom základe na informačné účely. Ak zmluvná strana požaduje predloženie takýchto informácií, bude sa usilovať minimalizovať administratívnu záťaž takýchto požiadaviek a postupov vo vzťahu k leteckým sprostredkovateľom a určeným leteckým spoločnostiam štátu druhej zmluvnej strany.

Každá zmluvná strana umožní všetkým určeným leteckým spoločnostiam voľné stanovenie taríf za letecké dopravné služby.

Tarify sa stanovia na primeranej úrovni s riadnym zohľadnením všetkých relevantných faktorov vrátane záujmov užívateľov, nákladov na prevádzku, charakteristiky služieb, primeraného zisku a ďalších obchodných faktorov pôsobiacich na trhu. Tarify nesmú byť neprimerane diskriminačné, zbytočne vysoké, umelo nízke alebo reštriktívne.

Každá zmluvná strana môže požadovať na informačné účely oznámenie akejkoľvek tarify účtovanej leteckými spoločnosťami určenými podľa tejto dohody.

Tarify účtované leteckými spoločnosťami určenými Singapurom za prepravu výhradne v rámci Európskeho spoločenstva podliehajú právu Európskeho spoločenstva, ktoré sa uplatňuje na nediskriminačnom základe.

Každá zmluvná strana oslobodí určené letecké spoločnosti štátu druhej zmluvnej strany na princípe vzájomnosti a v čo najväčšom možnom rozsahu podľa právnych predpisov platných na jeho území od dovozových obmedzení, cla, spotrebných daní a dane z pridanej hodnoty, inšpekčných poplatkov a iných vnútroštátnych povinných platieb a poplatkov za palivá, mazivá, spotrebné technické pomôcky, náhradné dielce (vrátane motorov), obvyklé vybavenie, pozemné zariadenia, zásoby a ďalšie položky určené na použitie výlučne v súvislosti s prevádzkou alebo obsluhou lietadla používaného určenými leteckými spoločnosťami štátu druhej zmluvnej strany. Oslobodenie podľa tohto odseku sa vzťahuje na položky

Oslobodenie podľa tohto článku sa vzťahuje aj na prípady, keď určená letecká spoločnosť štátu jednej zmluvnej strany uzavrela dohodu s inou leteckou spoločnosťou o pôžičke alebo presune položiek uvedených v odseku (1) na územie štátu druhej zmluvnej strany, pod tou podmienkou, že aj táto druhá letecká spoločnosť je podobne oslobodená od uvedených poplatkov.

Od cla a iných platieb a/alebo daní na princípe vzájomnosti sú oslobodené aj oficiálne dokumenty s logom leteckej spoločnosti (leteckých spoločností), napríklad batožinové prívesné štítky, letenky, letecké nákladné listy, palubné lístky a letové poriadky dovezené na územie štátu zmluvnej strany na výlučné využitie určenými leteckými spoločnosťami štátu druhej zmluvnej strany.

Zákony a iné právne predpisy platné na území štátu jednej zmluvnej strany týkajúce sa príletu alebo odletu lietadiel používaných v medzinárodných leteckých dopravných službách, alebo ktoré sa týkajú prevádzky a navigácie týchto lietadiel počas ich pobytu na tomto území budú platiť pre lietadlá určených leteckých spoločností štátu druhej zmluvnej strany.

Zákony a iné právne predpisy štátu jednej zmluvnej strany týkajúce sa príletu, pobytu a odletu z územia jej štátu cestujúcich, posádky a nákladu vrátane pošty, ako aj imigrácie, cla, meny, hygienických a karanténnych opatrení sa vzťahujú na cestujúcich, posádku, náklad a poštu, prevážané lietadlom určených leteckých spoločností štátu druhej zmluvnej strany počas ich pobytu na tomto území.

Žiadna zo zmluvných strán nebude pri uplatňovaní zákonov a iných právnych predpisov uvedených v tomto článku uprednostňovať leteckú spoločnosť svojej vlastnej krajiny ani žiadnu inú leteckú spoločnosť, ktorá sa zaoberá podobnými medzinárodnými leteckými dopravnými službami, pred určenou leteckou spoločnosťou štátu druhej zmluvnej strany .

Cestujúci, batožina a náklad v priamom tranzite cez územie štátu ktorejkoľvek zmluvnej strany, ktorí neopustia priestory letiska vyhradené na tento účel, budú podrobení zjednodušenej kontrole. Cestujúci, batožina a náklad v priamom tranzite cez územie štátu ktorejkoľvek zmluvnej strany, ktorí neopustia priestory letiska vyhradené na tento účel, budú podrobení hlbšej kontrole z dôvodu bezpečnostnej ochrany, na kontrolu omamných látok, z dôvodu predchádzania protiprávnemu vstupu alebo mimoriadnych okolností. Takáto batožina a náklad v priamom tranzite budú oslobodené od ciel a iných platieb.

Zmluvné strany v súlade s právami a povinnosťami svojich krajín podľa medzinárodného práva opätovne potvrdzujú, že ich vzájomný záväzok chrániť bezpečnosť civilného letectva pred činmi protiprávneho zasahovania je neoddeliteľnou súčasťou tejto dohody. Bez obmedzenia všeobecnej platnosti práv a povinností svojich krajín v zmysle medzinárodného práva sa zmluvné strany zaväzujú, že budú konať najmä v súlade s ustanoveniami Dohovoru o trestných a niektorých iných činoch spáchaných na palube lietadla podpísaného v Tokiu 14. septembra 1963, Dohovoru o potlačení protiprávneho zmocnenia sa lietadiel podpísaného v Haagu 16. decembra 1970, Dohovoru o potláčaní protiprávnych činov ohrozujúcich bezpečnosť civilného letectva podpísaného v Montreale 23. septembra 1971, jeho dodatkového Protokolu o boji s protiprávnymi činmi násilia na letiskách slúžiacich medzinárodnému civilnému letectvu podpísaného v Montreale 24. februára 1988, Dohovoru o značkovaní plastických trhavín pre účely detekcie podpísaného v Montreale 1. marca 1991 a každej dohody o ochrane letectva pred protiprávnymi činmi, ktorá sa stane záväznou pre obe zmluvné strany.

Zmluvné strany si na základe žiadosti navzájom poskytnú všetku potrebnú pomoc, aby zabránili činom neoprávneného zmocnenia sa civilných lietadiel a iným protiprávnym činom namiereným proti bezpečnosti týchto lietadiel, ich cestujúcich a posádky, letísk a leteckých navigačných zariadení a každému inému ohrozeniu bezpečnosti civilného letectva.

Zmluvné strany budú vo vzájomných vzťahoch konať v súlade s ustanoveniami o ochrane letectva pred protiprávnymi činmi, stanovenými Medzinárodnou organizáciou civilného letectva a označenými ako prílohy Chicagského dohovoru v rozsahu, v ktorom tieto bezpečnostné ustanovenia platia pre zmluvné strany. Každá zmluvná strana bude vyžadovať, aby letecké spoločnosti, ktoré určila na poskytovanie dohodnutých služieb na určených trasách, a prevádzkovatelia letísk na území ich štátov konali v súlade s týmito ustanoveniami o ochrane letectva.

Každá zmluvná strana súhlasí, že jej určené letecké spoločnosti môžu byť požiadané, aby dodržiavali ustanovenia o ochrane letectva, uvedené v odseku (3) tohto článku, uplatňované druhou zmluvnou stranou pri vstupe na územie štátu tejto druhej zmluvnej strany. Pri odchode z územia alebo počas pobytu na území Slovenskej republiky sú určené letecké spoločnosti povinné dodržiavať ustanovenia o ochrane letectva v súlade s právom Európskeho spoločenstva. Pri odchode z územia alebo počas pobytu na území Singapuru sú určené letecké spoločnosti povinné dodržiavať ustanovenia o ochrane letectva v súlade s právnymi predpismi platnými v Singapure. Každá zmluvná strana zabezpečí účinné uplatňovanie primeraných opatrení na území svojho štátu s cieľom ochrániť lietadlá a skontrolovať cestujúcich, posádku, príručnú batožinu, batožinu, náklad a palubné zásoby pred nastupovaním a nakladaním do lietadla a počas nich. Každá zmluvná strana súčasne vyhovie každej žiadosti druhej zmluvnej strany o prijatie dostatočných osobitných bezpečnostných opatrení s cieľom čeliť konkrétnej hrozbe.

Ak vznikne alebo hrozí incident neoprávneného zmocnenia sa civilného lietadla alebo iných protiprávnych činov namierených proti bezpečnosti tohto lietadla, jeho cestujúcich a posádky, letísk alebo leteckých navigačných zariadení, zmluvné strany si budú navzájom pomáhať tým, že uľahčia komunikáciu a ďalšie potrebné opatrenia s cieľom bezpečne a rýchlo ukončiť tento skutočný alebo hroziaci incident v rozsahu primeranom daným okolnostiam.

Ak zmluvná strana má oprávnený dôvod domnievať sa, že druhá zmluvná strana sa odklonila od ustanovení tohto článku, vládne orgány civilného letectva prvej zmluvnej strany môžu požiadať o bezodkladné konzultácie vládne orgány civilného letectva druhej zmluvnej strany. Nedosiahnutie uspokojivej dohody do pätnástich (15) dní odo dňa predloženia takejto žiadosti bude predstavovať dôvod na uplatnenie odseku (1) článku 4 tejto dohody. Ak to vyžaduje výnimočná situácia, ktorákoľvek zmluvná strana môže prijať predbežné opatrenia podľa odseku (1) článku 4 tejto dohody pred uplynutím pätnástich (15) dní. Každé opatrenie prijaté podľa tohto odseku sa ukončí splnením ustanovení ochrany civilného letectva tohto článku druhou zmluvnou stranou.

Každá zmluvná strana môže kedykoľvek požiadať o konzultácie o normách ochrany civilného letectva v akejkoľvek oblasti týkajúcej sa posádky, lietadla alebo jeho prevádzky schválenej druhou zmluvnou stranou. Konzultácie sa uskutočnia do tridsiatich dní (30) dní od predloženia takejto žiadosti.

Každá zmluvná strana môže kedykoľvek požiadať o konzultácie týkajúce sa bezpečnostných noriem v akejkoľvek oblasti súvisiacej s posádkou lietadiel, lietadlami alebo ich prevádzkou, schválených druhou zmluvnou stranou. Tieto konzultácie sa uskutočnia do tridsiatich (30) dní od predloženia žiadosti.

Ak po týchto konzultáciách jedna zmluvná strana zistí, že druhá zmluvná strana v skutočnosti neudržiava a nespravuje v akejkoľvek takejto oblasti bezpečnostné normy, ktoré sú aspoň rovnocenné s minimálnymi normami stanovenými v tom čase podľa Chicagského dohovoru, prvá zmluvná strana oznámi druhej zmluvnej strane tieto zistenia a kroky, ktoré považuje za potrebné na splnenie týchto minimálnych noriem, a táto druhá zmluvná strana prijme potrebné nápravné opatrenia. Neprijatie potrebných opatrení druhou zmluvnou stranou v lehote pätnástich (15) dní alebo dlhšej lehote, ktorá môže byť dohodnutá, bude dôvodom na uplatnenie odseku (1) článku 4 tejto dohody.

Napriek povinnostiam uvedeným v článku 33 Chicagského dohovoru sa zmluvné strany dohodli, že akékoľvek lietadlo používané leteckou spoločnosťou alebo leteckými spoločnosťami štátu jednej zmluvnej strany alebo v prípade dohody o prenájme v mene leteckej spoločnosti alebo leteckých spoločností štátu jednej zmluvnej strany pri letoch na územie alebo z územia štátu druhej zmluvnej strany môže byť počas jeho pobytu na území štátu druhej zmluvnej strany podrobené kontrole oprávnenými zástupcami štátu druhej zmluvnej strany, vykonanej na palube a okolo lietadla, s cieľom skontrolovať platnosť dokladov lietadla a jeho posádky, ako aj viditeľný stav lietadla a jeho vybavenia (v tomto článku nazývaná ako „inšpekcia na ploche“), ak to nespôsobí neprimerané zdržanie.

Ak akákoľvek takáto inšpekcia na ploche alebo séria inšpekcií na ploche povedie k

V prípade, že prístup na účely vykonania inšpekcie na ploche lietadla prevádzkovaného leteckou spoločnosťou alebo leteckými spoločnosťami štátu jednej zmluvnej strany podľa odseku (3) tohto článku bude odopretý zástupcom tejto leteckej spoločnosti alebo týchto leteckých spoločností, druhá zmluvná strana bude môcť dospieť k vážnym obavám, ktoré sú uvedené v odseku (4) tohto článku, a vyvodiť závery podľa tohto odseku.

Každá zmluvná strana si vyhradzuje právo bezodkladne pozastaviť platnosť alebo pozmeniť podmienky prevádzkového povolenia leteckej spoločnosti alebo leteckým spoločnostiam štátu druhej zmluvnej strany v prípade, že prvá zmluvná strana na základe jednej inšpekcie na ploche, niekoľkých inšpekcií na ploche, odopretia prístupu s cieľom vykonania inšpekcie na ploche, na základe konzultácií alebo inak rozhodne, že pre bezpečnosť prevádzkovania leteckej spoločnosti je nevyhnutné prijatie okamžitých opatrení.

Každé opatrenie prijaté ktoroukoľvek zmluvnou stranou v súlade s odsekom (2) alebo (6) tohto článku bude ukončené bezodkladne po tom, ako zanikne dôvod na prijatie tohto opatrenia.

Ak Slovenská republika určí leteckú spoločnosť, regulačnú kontrolu ktorej vykonáva a zabezpečuje iný členský štát Európskeho spoločenstva, práva Singapuru podľa článku 11 tejto dohody sa budú rovnako vzťahovať aj na prevzatie, výkon alebo udržiavanie bezpečnostných štandardov príslušným iným členským štátom Európskeho spoločenstva a na prevádzkové povolenie danej leteckej spoločnosti.

Osvedčenie o letovej spôsobilosti, osvedčenia o odbornej spôsobilosti a licencie, ktoré boli vydané alebo potvrdené v súlade so zákonmi a inými právnymi predpismi štátu jednej zmluvnej strany vrátane právnych predpisov Európskeho spoločenstva v prípade Slovenskej republiky, platnosť ktorých sa ešte neskončila, budú uznané za platné druhou zmluvnou stranou na účely prevádzkovania dohodnutých služieb, len ak podmienky, za ktorých boli tieto osvedčenia alebo licencie vydané alebo potvrdené, zodpovedajú aspoň minimálnym štandardom uplatňovaným podľa Chicagského dohovoru. Každá zmluvná strana si však vyhradzuje právo odmietnuť uznať platnosť osvedčení o odbornej spôsobilosti a licencií, ktoré boli udelené jej vlastným občanom druhou zmluvnou stranou, na účely letov nad územím jej štátu.

Pri prevádzkovaní alebo ponúkaní dohodnutých služieb na určených trasách každá určená letecká spoločnosť štátu jednej zmluvnej strany môže uzatvoriť marketingové dohody založené na spolupráci, napríklad dohody o blokovaní časti kapacity, o spoločnom označovaní liniek alebo dohody o prenájme s

leteckou spoločnosťou alebo leteckými spoločnosťami štátu tej istej zmluvnej strany,

leteckou spoločnosťou alebo leteckými spoločnosťami štátu druhej zmluvnej strany a

leteckou spoločnosťou alebo leteckými spoločnosťami tretej krajiny

Každá zo zmluvných strán môže zabrániť používaniu prenajatých lietadiel na poskytovanie služby podľa tejto dohody, ktoré nie je v súlade s článkami 10 a 11 tejto dohody.

Podľa vyššie uvedeného odseku (1) určené letecké spoločnosti štátu každej zmluvnej strany môžu využívať lietadlo (alebo lietadlo a posádku) prenajaté od akejkoľvek spoločnosti vrátane iných leteckých spoločnosti, ak to nebude mať za následok uplatňovanie takých dopravných práv prenajímateľom, ktorými prenajímateľ nedisponuje.

Každá určená letecká spoločnosť môže na požiadanie vymeniť a previesť miestne výnosy z predaja leteckých dopravných služieb a súvisiacich činností priamo spojených s leteckou prepravou, ktoré prevyšujú čiastky vydané na mieste, do krajiny podľa svojej voľby. Bezodkladná výmena a prevod budú umožnené bez obmedzení pri výmennom kurze pre dané transakcie, platnom v čase predloženia týchto výnosov na výmenu a prevod, a nebudú zaťažené žiadnymi poplatkami okrem poplatkov, ktoré si banky bežne účtujú za vykonanie takejto výmeny alebo prevodu.

Určené letecké spoločnosti štátu každej zmluvnej strany majú právo priviezť na územie a ponechať na území štátu druhej zmluvnej strany svojich vlastných riadiacich, technických, prevádzkových a iných špecializovaných zamestnancov, ktorí sú potrební v súvislosti s poskytovaním leteckej dopravy, a to v súlade so zákonmi a inými právnymi predpismi štátu druhej zmluvnej strany vzťahujúcich sa na vstup, pobyt a zamestnanie.

Každá zmluvná strana udelí leteckým spoločnostiam štátu druhej zmluvnej strany právo na predaj a propagáciu medzinárodných leteckých dopravných služieb a súvisiacich produktov na území svojho štátu priamo alebo prostredníctvom obchodných zástupcov alebo iných sprostredkovateľov podľa voľby leteckej spoločnosti vrátane práva na zriadenie on-line aj off-line kancelárií.

Každá letecká spoločnosť má právo predávať a akákoľvek osoba má právo nakupovať túto dopravu v miestnej mene alebo v inej voľne zameniteľnej mene.

Ani jedna zmluvná strana neuloží a nedovolí uložiť určenej leteckej spoločnosti alebo leteckým spoločnostiam štátu druhej zmluvnej strany vyššie užívateľské poplatky, ako sú užívateľské poplatky uložené jej vlastným leteckým spoločnostiam poskytujúcim podobné medzinárodné letecké dopravné služby.

Každá zmluvná strana bude podporovať konzultácie medzi svojimi príslušnými fakturačnými orgánmi a leteckými spoločnosťami využívajúcimi príslušné služby a zariadenia a v prípade potreby prostredníctvom organizácií zastupujúcich uvedené letecké spoločnosti. Títo užívatelia by mali byť vždy primerane informovaní o každom návrhu na zmeny užívateľských poplatkov, aby sa k nim mohli vyjadriť pred zmenou príslušných poplatkov. Každá zmluvná strana bude ďalej podporovať svoje príslušné fakturačné orgány a príslušných užívateľov, aby si medzi sebou vymieňali relevantné informácie ohľadom užívateľských poplatkov.

Každá zmluvná strana môže kedykoľvek požiadať o konzultácie o plnení, výklade, vykonávaní alebo zmene a dodržiavaní tejto dohody. Tieto konzultácie, ktoré sa môžu uskutočniť medzi vládnymi orgánmi civilného letectva, sa začnú v lehote šesťdesiatich (60) dní odo dňa prijatia písomnej žiadosti druhej zmluvnej strany, ak sa obe zmluvné strany nedohodnú inak.

V prípade sporu medzi zmluvnými stranami ohľadom výkladu alebo vykonávania tejto dohody sa zmluvné strany budú usilovať tento spor vyriešiť v prvom rade rokovaniami alebo diplomatickou cestou.

Ak zmluvné strany nedosiahnu vyriešenie sporu rokovaniami, môžu postúpiť spor niektorej osobe alebo orgánu na základe vzájomnej dohody, alebo spor bude na žiadosť ktorejkoľvek zo zmluvných strán predložený na rozhodnutie arbitráži zloženej z troch rozhodcov, ktorá bude zostavená takto:

Ak v tomto článku nie je ustanovené inak alebo ak sa zmluvné strany nedohodnú inak, arbitráž vymedzí svoju právomoc a stanoví svoj vlastný postup. Na príkaz arbitráže alebo na požiadanie niektorej zo zmluvných strán sa uskutoční najneskôr tridsať (30) dní po úplnom zostavení arbitráže zasadnutie, ktoré určí presné otázky, o ktorých má byť rozhodnuté, a konkrétne postupy, ktorých sa bude pridržiavať.

Ak sa zmluvné strany nedohodnú inak alebo ak arbitráž nenariadi inak, každá zmluvná strana predloží podanie do štyridsiatich piatich (45) dní po úplnom vytvorení arbitráže. Každá zmluvná strana môže predložiť odpoveď do šesťdesiatich (60) dní od predloženia podania druhej zmluvnej strany. Arbitráž uskutoční pojednávanie na žiadosť ktorejkoľvek zmluvnej strany alebo podľa svojho voľného uváženia do tridsiatich (30) dní od termínu na predloženie odpovedí.

Arbitráž vydá písomné rozhodnutie do tridsiatich (30) dní od skončenia pojednávania alebo, ak sa pojednávanie neuskutoční, do tridsiatich (30) dní od predloženia oboch odpovedí. Rozhodnutie bude prijaté väčšinou hlasov.

Zmluvné strany môžu požiadať o vysvetlenie rozhodnutia do pätnástich (15) dní od prijatia rozhodnutia arbitráže a toto vysvetlenie bude vydané do pätnástich (15) dní od takejto žiadosti.

Rozhodnutie arbitráže je pre zmluvné strany záväzné.

Zmluvné strany hradia náklady na svojho rozhodcu. Ostatné výdavky arbitráže znášajú zmluvné strany rovnakým dielom vrátane všetkých výdavkov, ktoré vznikli predsedovi, podpredsedovi alebo členovi Medzinárodnej organizácie civilného letectva pri vykonávaní postupov podľa odseku (2) (b) tohto článku.

Ak ktorákoľvek zmluvná strana považuje za potrebné zmeniť akékoľvek ustanovenie tejto dohody, táto zmena nadobudne platnosť na základe dohody medzi zmluvnými stranami prostredníctvom výmeny diplomatických nót.

Všetky zmeny prílohy tejto dohody môžu byť dohodnuté priamo medzi vládnymi orgánmi civilného letectva zmluvných strán v písomnej podobe.

Ak vo vzťahu k obom zmluvným stranám nadobudne platnosť mnohostranný rámcový dohovor o leteckej doprave, táto dohoda sa zmení tak, aby bola v súlade s ustanoveniami takéhoto mnohostranného dohovoru.

Táto dohoda sa uzaviera na neurčitý čas.

Každá zmluvná strana však môže kedykoľvek písomne oznámiť druhej zmluvnej strane svoje rozhodnutie ukončiť túto dohodu. Toto oznámenie sa zároveň zašle Medzinárodnej organizácii civilného letectva. Platnosť dohody sa skončí šesťdesiat (60) dní odo dňa prijatia oznámenia o výpovedi druhej zmluvnej strane, ak po dohode medzi zmluvnými stranami toto oznámenie nebude odvolané diplomatickou cestou pred uplynutím tejto lehoty. Ak druhá zmluvná strana nepotvrdí prijatie oznámenia o výpovedi, oznámenie sa považuje za prijaté touto zmluvnou stranou štrnásť (14) dní po prijatí oznámenia Medzinárodnou organizáciou civilného letectva.

Táto dohoda nadobudne platnosť tridsiaty (30) deň odo dňa doručenia neskoršieho písomného oznámenia diplomatickou cestou, potvrdzujúceho splnenie vnútroštátnych právnych predpisov potrebných pre nadobudnutie platnosti tejto dohody.

Dňom nadobudnutia platnosti tejto dohody sa skončí vo vzájomných vzťahoch medzi Slovenskou republikou a Singapurskou republikou platnosť Dohody medzi Československou socialistickou republikou a Singapurskou republikou o leteckých službách medzi a za ich územím podpísanej 7. septembra 1971 v Singapure.