491/2019 Z. z.

Časová verzia predpisu účinná od 01.01.2025 do 31.12.2025

icon-warning

Obsah zobrazeného právneho predpisu má informatívny charakter, právne záväzný obsah sa nachádza v pdf verzii právneho predpisu.

Číslo predpisu:491/2019 Z. z.
Názov:Nariadenie vlády Slovenskej republiky, ktorým sa ustanovuje postup určovania a výpočtu výšky odplaty za poskytovanie leteckých navigačných služieb a zóny spoplatňovania
Typ:Nariadenie vlády
Dátum schválenia:18.12.2019
Dátum vyhlásenia:30.12.2019
Dátum účinnosti od:01.01.2025
Dátum účinnosti do:31.12.2025
Autor:Vláda Slovenskej republiky
Právna oblasť:
  • Správne poplatky
  • Vzdušná doprava

213/2019 Z. z. Zákon o odplatách a o poskytovaní príspevku v civilnom letectve a o zmene a doplnení niektorých zákonov

280/2024 Z. z. Nariadenie vlády Slovenskej republiky, ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie vlády Slovenskej republiky č. 491/2019 Z. z., ktorým sa ustanovuje postup určovania a výpočtu výšky odplaty za poskytovanie leteckých navigačných služieb a zóny spoplatňovania
416/2024 Z. z. Nariadenie vlády Slovenskej republiky, ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie vlády Slovenskej republiky č. 491/2019 Z. z., ktorým sa ustanovuje postup určovania a výpočtu výšky odplaty za poskytovanie leteckých navigačných služieb a zóny spoplatňovania v znení nariadenia vlády Slovenskej republiky č. 280/2024 Z. z.
407/2025 Z. z. Nariadenie vlády Slovenskej republiky, ktorým sa dopĺňa nariadenie vlády Slovenskej republiky č. 491/2019 Z. z., ktorým sa ustanovuje postup určovania a výpočtu výšky odplaty za poskytovanie leteckých navigačných služieb a zóny spoplatňovania v znení neskorších predpisov
491
NARIADENIE VLÁDY
Slovenskej republiky
z 18. decembra 2019,
ktorým sa ustanovuje postup určovania a výpočtu výšky odplaty za poskytovanie leteckých navigačných služieb a zóny spoplatňovania
Vláda Slovenskej republiky podľa § 5 ods. 8 zákona č. 213/2019 Z. z. o odplatách a o poskytovaní príspevku v civilnom letectve a o zmene a doplnení niektorých zákonov (ďalej len „zákon“) nariaďuje
§ 1
Vymedzenie pojmov
Na účely tohto nariadenia vlády sa rozumie:
a)
referenčným obdobím obdobie rokov r až r + 4,
b)
rokom r referenčný rok, na ktorý sa určuje alebo počas ktorého platí výška terminálnej jednotkovej sadzby,
c)
rokom r + n n-tý rok nasledujúci po roku r,
d)
rokom r – n n-tý rok predchádzajúci roku r,
e)
skutočnými nákladmi náklady skutočne vynaložené v príslušnom roku r v príslušnej terminálnej zóne spoplatňovania1) na poskytovanie terminálnych leteckých navigačných služieb uvedené v účtovnej závierke overenej štatutárnym audítorom a uloženej do registra účtovných závierok,
f)
predpokladanými nákladmi náklady na poskytovanie terminálnych leteckých navigačných služieb odhadované na príslušný rok r v príslušnej terminálnej zóne spoplatňovania,
g)
počtom terminálnych jednotiek služieb za konkrétny let v príslušnej terminálnej zóne spoplatňovania počet terminálnych jednotiek služieb vypočítaný podľa vzorca uvedeného v prílohe č. 1,
h)
celkovým predpokladaným počtom terminálnych jednotiek služieb v príslušnej terminálnej zóne spoplatňovania odhadovaný počet terminálnych jednotiek služieb všetkých letov vykonaných v súlade s pravidlami letu podľa prístrojov2) a letov vykonaných v súlade s pravidlami letu za viditeľnosti3) v príslušnej terminálnej zóne spoplatňovania, ktorým sú poskytované terminálne letecké navigačné služby, na základe štatistických údajov poskytovateľa terminálnych leteckých navigačných služieb za roky r – 1 až r – 4, na základe odhadovaných údajov osoby podľa § 2 ods. 1 zákona, ktorá prevádzkuje letisko v príslušnej terminálnej zóne spoplatňovania, alebo na základe odhadovaného počtu letov a terminálnych jednotiek služieb na príslušný referenčný rok Európskej organizácie pre bezpečnosť letovej prevádzky,4)
i)
terminálnou jednotkovou sadzbou v eurách pevná sadzba na príslušný rok r v príslušnej terminálnej zóne spoplatňovania zohľadňujúca alikvotnú časť nákladov a úprav na poskytovanie terminálnych leteckých navigačných služieb,
j)
skutočným indexom inflácie skutočný ročný index inflácie v roku r – 3, ktorý je vypočítaný na základe skutočnej miery inflácie meranej harmonizovaným indexom spotrebiteľských cien zverejneným Eurostatom pre Slovenskú republiku v apríli roku r + 1; ak má percentuálna zmena na príslušný rok zápornú hodnotu, použije sa nulová hodnota,
k)
prognózovaným indexom inflácie ročný index inflácie na základe roku r – 3, ktorý je vypočítaný na základe najnovšej dostupnej prognózy inflácie priemernej percentuálnej zmeny indexu spotrebiteľských cien zverejnenej Medzinárodným menovým fondom pre Slovenskú republiku; ak má percentuálna zmena na príslušný rok zápornú hodnotu, použije sa nulová hodnota.
§ 2
Náklady na poskytovanie terminálnych leteckých navigačných služieb
(1)
Ekonomicky oprávnenými nákladmi v príslušnej terminálnej zóne spoplatňovania sú
a)
osobné náklady,
b)
prevádzkové náklady iné ako osobné náklady,
c)
odpisy,
d)
náklady na kapitál.
(2)
Investície na obstaranie nových systémov riadenia letovej prevádzky5) a na opravy existujúcich systémov riadenia letovej prevádzky sa považujú za oprávnené, ak sú v súlade s vykonávaním európskeho riadiaceho plánu riadenia letovej prevádzky6) podľa osobitného predpisu.7)
(3)
Náklady v príslušnej terminálnej zóne spoplatňovania sa členia na náklady na
a)
poskytovanie riadenia letovej prevádzky,
b)
poskytovanie leteckej telekomunikačnej služby,8)
c)
poskytovanie leteckej meteorologickej služby,9)
d)
poskytovanie leteckej informačnej služby,10)
e)
poskytovanie služby pátrania po lietadlách a záchrany ľudských životov,11)
f)
úkony Dopravného úradu súvisiace so zabezpečením štátneho odborného dozoru v oblasti leteckých navigačných služieb vykonávané za úhradu podľa osobitného predpisu.12)
(4)
Náklady na poskytovanie terminálnych leteckých navigačných služieb letom oslobodeným od odplát podľa § 7 zákona v príslušnej terminálnej zóne spoplatňovania sa členia na náklady na poskytovanie terminálnych leteckých navigačných služieb
a)
letom vykonaným v súlade s pravidlami letu za viditeľnosti oslobodeným od odplát a
b)
letom vykonaným v súlade s pravidlami letu podľa prístrojov oslobodeným od odplát.
(5)
Náklady sa
a)
rozdeľujú podľa zón spoplatňovania, v súvislosti s ktorými vznikli,
b)
určujú na celé referenčné obdobie na jednotlivé roky samostatne a sú uvedené v podnikateľskom pláne na referenčné obdobie, ak osobitný predpis neustanovuje inak,13)
c)
určujú samostatne za každé letisko, ktoré je zahrnuté do príslušnej terminálnej zóny spoplatňovania,
d)
určujú podľa zásad podľa osobitného predpisu.14)
(6)
Predpokladané náklady a skutočné náklady v príslušnej zóne spoplatňovania a dodatočné informácie bližšie popisujúce náklady sa uvádzajú vo formulári, ktorého vzor je uvedený v prílohe č. 2.
§ 3
Terminálna jednotková sadzba
(1)
Terminálna jednotková sadzba sa určí
a)
pred začiatkom každého referenčného obdobia na jednotlivé roky a zaokrúhľuje sa na dve desatinné miesta nahor,
b)
na rok r pre každú terminálnu zónu spoplatňovania samostatne.
(2)
Terminálna jednotková sadzba na rok r pre príslušnú terminálnu zónu spoplatňovania sa určí ako podiel súčtu položiek podľa odseku 3 a celkového predpokladaného počtu terminálnych jednotiek služieb na rok r pre túto terminálnu zónu spoplatňovania, ak odsek 6 neustanovuje inak.
(3)
Pri určení terminálnej jednotkovej sadzby sa zohľadňujú
a)
predpokladané náklady spojené s poskytovaním terminálnych leteckých navigačných služieb na rok r upravené podľa odseku 4,
b)
úpravy o infláciu podľa odseku 5,
c)
úpravy vyplývajúce z uplatňovania zdieľania rizika podľa § 4,
d)
úpravy vyplývajúce z prispôsobovania terminálnych odplát s cieľom optimalizovať poskytovanie terminálnych leteckých navigačných služieb alebo zo znižovania vplyvov na životné prostredie,
e)
úpravy týkajúce sa predchádzajúcich referenčných období.
(4)
Finančné prostriedky Európskej únie a finančné prostriedky poskytnuté orgánmi verejnej správy alebo inou osobou hospodáriacou s prostriedkami štátneho rozpočtu na úhradu nákladov spojených s poskytovaním terminálnych leteckých navigačných služieb sa odpočítajú od celkových predpokladaných nákladov najneskôr v roku r + 2. Náklady pokryté finančnými prostriedkami podľa prvej vety sa používateľom vzdušného priestoru neúčtujú.
(5)
Celkové predpokladané náklady roku r okrem nákladov podľa § 2 ods. 1 písm. c) a d) a ods. 3 písm. f) sa na každý rok referenčného obdobia upravia na základe rozdielu percentuálnej hodnoty medzi skutočným indexom inflácie a prognózovaným indexom inflácie na príslušný rok r a zahrnú sa ako úprava terminálnej jednotkovej sadzby určenej na rok r + 2.
(6)
Ak je v príslušnej terminálnej zóne spoplatňovania celkový predpokladaný počet terminálnych jednotiek služieb vypočítaný ako súčet počtu metrických ton maximálnej osvedčenej vzletovej hmotnosti15) lietadla všetkých letov menej ako 30 000 ton, terminálna jednotková sadzba môže byť priamo určená poskytovateľom terminálnych leteckých navigačných služieb bez určenia celkových nákladov a bez uplatňovania zdieľania rizika podľa § 4.
(7)
Poskytovateľ terminálnych leteckých navigačných služieb môže poskytnúť v príslušnom kalendárnom roku percentuálnu zľavu z terminálnej jednotkovej sadzby v príslušnej terminálnej zóne spoplatňovania (ďalej len „percentuálna zľava“) leteckému dopravcovi,
a)
ktorý vykonáva pravidelnú obchodnú leteckú dopravu medzi letiskami prevádzkovanými osobou podľa osobitného predpisu15a) alebo medzi letiskom prevádzkovaným osobou podľa osobitného predpisu15a) a letiskom na území iného štátu a
b)
ktorého súčet počtu metrických ton maximálnej osvedčenej vzletovej hmotnosti lietadla všetkých ním vykonaných letov v príslušnej terminálnej zóne spoplatňovania za predchádzajúci kalendárny rok dosiahol minimálny súčet počtu metrických ton maximálnej osvedčenej vzletovej hmotnosti lietadla určený poskytovateľom terminálnych leteckých navigačných služieb na poskytnutie percentuálnej zľavy v príslušnom kalendárnom roku.
(8)
Vzor formulára na určenie terminálnej jednotkovej sadzby v príslušnej terminálnej zóne spoplatňovania je uvedený v prílohe č. 3.
§ 4
Zdieľanie rizika
(1)
Ak je v príslušnej terminálnej zóne spoplatňovania rozdiel medzi skutočným počtom terminálnych jednotiek služieb v roku r a celkovým predpokladaným počtom terminálnych jednotiek služieb na rok r viac ako 2 %, tento rozdiel sa zohľadní v znížení terminálnej jednotkovej sadzby v roku r + 2 podľa odseku 2.
(2)
Pri úprave terminálnej jednotkovej sadzby podľa odseku 1 sa
a)
zohľadňuje 70 % dodatočných príjmov vyplývajúcich z viac ako 2-percentného, ale menej ako 10-percentného rozdielu vrátane podľa odseku 1 v príslušnej terminálnej zóne spoplatňovania, alebo
b)
zohľadňujú dodatočné príjmy vyplývajúce z viac ako 10-percentného rozdielu podľa odseku 1 v príslušnej terminálnej zóne spoplatňovania.
(3)
Ak je v príslušnej terminálnej zóne spoplatňovania rozdiel medzi celkovým predpokladaným počtom terminálnych jednotiek služieb na rok r a skutočným počtom terminálnych jednotiek služieb v roku r viac ako 2 %, tento rozdiel sa zohľadní vo zvýšení terminálnej jednotkovej sadzby v roku r + 2 podľa odseku 4.
(4)
Pri úprave terminálnej jednotkovej sadzby podľa odseku 3 sa zohľadňuje
a)
70 % straty vyplývajúcej z viac ako 2-percentného, ale menej ako 10-percentného rozdielu vrátane podľa odseku 3 v príslušnej terminálnej zóne spoplatňovania, alebo
b)
strata vyplývajúca z viac ako 10-percentného rozdielu podľa odseku 3 v príslušnej terminálnej zóne spoplatňovania.
(5)
Ak sú počas celého referenčného obdobia v príslušnej terminálnej zóne spoplatňovania predpokladané náklady vyššie ako skutočné náklady, rozdiel medzi predpokladanými nákladmi a skutočnými nákladmi predstavuje zisk poskytovateľa terminálnych leteckých navigačných služieb, ak ďalej nie je ustanovené inak.
(6)
Ak sú počas celého referenčného obdobia v príslušnej terminálnej zóne spoplatňovania skutočné náklady vyššie ako predpokladané náklady, rozdiel medzi skutočnými nákladmi a predpokladanými nákladmi predstavuje stratu poskytovateľa terminálnych leteckých navigačných služieb, ak ďalej nie je ustanovené inak.
(7)
Rozdiel podľa odseku 5 nepredstavuje zisk a rozdiel podľa odseku 6 nepredstavuje stratu, ak v dôsledku okolností, ktoré poskytovateľ terminálnych leteckých navigačných služieb nemohol ovplyvniť, nastali v tejto terminálnej zóne spoplatňovania neočakávané zmeny vo výške nákladov
a)
na investície súvisiace s poskytovaním terminálnych leteckých navigačných služieb,
b)
podľa § 2 ods. 3 písm. f),
c)
vyplývajúce z neočakávaných zmien poistného na povinné verejné zdravotné poistenie, poistného na sociálne poistenie a povinných príspevkov na starobné dôchodkové sporenie,16)
d)
vyplývajúce z neočakávaných zmien úrokových sadzieb pri úveroch a pôžičkách, prostredníctvom ktorých sa financujú náklady na terminálne letecké navigačné služby, a poskytovateľ terminálnych leteckých navigačných služieb prijal primerané opatrenia na riadenie zvyšovania nákladov počas referenčného obdobia,
e)
vyplývajúce z neočakávaných zmien daňových predpisov alebo iných právnych predpisov týkajúcich sa poskytovania terminálnych leteckých navigačných služieb.
(8)
Ak sú v prípade neočakávaných zmien vo výške nákladov podľa odseku 7 písm. a) v príslušnej terminálnej zóne spoplatňovania počas roku r alebo počas celého referenčného obdobia predpokladané náklady vyššie ako skutočné náklady, tento rozdiel sa zohľadní v znížení terminálnej jednotkovej sadzby
a)
v roku r + 2 alebo
b)
v nasledujúcom referenčnom období na základe súhlasu Dopravného úradu po konzultácii so zástupcami používateľov vzdušného priestoru.
(9)
Ak je v prípade neočakávaných zmien vo výške nákladov podľa odseku 7 písm. a) v príslušnej terminálnej zóne spoplatňovania počas roku r alebo počas celého referenčného obdobia rozdiel medzi skutočnými nákladmi a predpokladanými nákladmi na rok r viac ako 2 %, tento rozdiel sa zohľadní vo zvýšení terminálnej jednotkovej sadzby
a)
v roku r + 2 alebo
b)
v nasledujúcom referenčnom období na základe súhlasu Dopravného úradu po konzultácii so zástupcami používateľov vzdušného priestoru.
(10)
Ak sú v prípade neočakávaných zmien vo výške nákladov podľa odseku 7 písm. b) v príslušnej terminálnej zóne spoplatňovania počas roku r predpokladané náklady na rok r vyššie ako skutočné náklady, tento rozdiel sa zohľadní v znížení terminálnej jednotkovej sadzby v roku r + 2.
(11)
Ak sú v prípade neočakávaných zmien vo výške nákladov podľa odseku 7 písm. b) v príslušnej terminálnej zóne spoplatňovania počas roku r skutočné náklady vyššie ako predpokladané náklady na rok r, tento rozdiel sa zohľadní vo zvýšení terminálnej jednotkovej sadzby v roku r + 2.
(12)
Ak sú v prípade neočakávaných zmien vo výške nákladov podľa odseku 7 písm. c) až e) v príslušnej terminálnej zóne spoplatňovania počas roku r alebo počas celého referenčného obdobia predpokladané náklady vyššie ako skutočné náklady, tento rozdiel sa zohľadní v znížení terminálnej jednotkovej sadzby
a)
v roku r + 2 alebo
b)
v nasledujúcom referenčnom období na základe súhlasu Dopravného úradu.
(13)
Ak sú v prípade neočakávaných zmien vo výške nákladov podľa odseku 7 písm. c) až e) v príslušnej terminálnej zóne spoplatňovania počas roku r alebo počas celého referenčného obdobia skutočné náklady vyššie ako predpokladané náklady, tento rozdiel sa zohľadní vo zvýšení terminálnej jednotkovej sadzby
a)
v roku r + 2 alebo
b)
v nasledujúcom referenčnom období na základe súhlasu Dopravného úradu.
§ 5
Terminálna odplata
(1)
Výška terminálnej odplaty za poskytnutie terminálnych leteckých navigačných služieb jednému letu v príslušnej terminálnej zóne spoplatňovania sa rovná súčinu terminálnej jednotkovej sadzby určenej pre túto terminálnu zónu spoplatňovania a počtu terminálnych jednotiek služieb tohto letu, vypočítava sa podľa vzorca uvedeného v prílohe č. 4, vyjadruje sa v eurách a zaokrúhľuje sa na dve desatinné miesta nahor.
(2)
Na účely výpočtu výšky terminálnej odplaty sa priblíženie a pristátie lietadla a odlet lietadla považujú za jeden let.
(3)
Ak má lietadlo niekoľko maximálnych osvedčených vzletových hmotností, použije sa najvyššia maximálna osvedčená vzletová hmotnosť lietadla. Ak maximálna osvedčená vzletová hmotnosť lietadla nie je známa, pri výpočte počtu terminálnych jednotiek služieb sa zohľadňuje maximálna osvedčená vzletová hmotnosť najťažšieho existujúceho lietadla toho istého typu.
(4)
Terminálna odplata sa uhrádza na základe faktúry vystavenej poskytovateľom terminálnych leteckých navigačných služieb alebo osobou splnomocnenou poskytovateľom terminálnych leteckých navigačných služieb používateľovi vzdušného priestoru.
§ 5a
Konzultácie
(1)
Konzultácie poskytovateľa terminálnych leteckých navigačných služieb so zástupcami používateľov vzdušného priestoru, ktoré sú vykonávané pred začiatkom referenčného obdobia sa týkajú
a)
predpokladaných nákladov na poskytovanie terminálnych leteckých navigačných služieb,
b)
plánovaných investícií súvisiacich s poskytovaním terminálnych leteckých navigačných služieb,
c)
celkového predpokladaného počtu terminálnych jednotiek služieb,
d)
výšky terminálnej jednotkovej sadzby.
(2)
Konzultácie poskytovateľa terminálnych leteckých navigačných služieb so zástupcami používateľov vzdušného priestoru, ktoré sú vykonávané počas referenčného obdobia sa týkajú
a)
skutočných nákladov v porovnaní s predpokladanými nákladmi za rok r – 1,
b)
zmien celkového predpokladaného počtu terminálnych jednotiek služieb,
c)
zmien výšky terminálnej jednotkovej sadzby,
d)
realizovaných investícií v roku r – 1,
e)
nových právnych predpisov, ktoré môžu mať vplyv na náklady podľa § 2 ods. 1,
f)
výšky neuhradených terminálnych odplát používateľmi vzdušného priestoru za rok r – 1,
g)
neposkytnutí terminálnych leteckých navigačných služieb podľa § 11 ods. 1 zákona v roku r – 1,
h)
uplatňovania zdieľania rizika,
i)
nových terminálnych zón spoplatňovania, ak budú zriadené,
j)
správy o posúdení, ak bola vydaná Dopravným úradom podľa § 5 ods. 4 zákona,
k)
ďalších informácií, ktoré majú vplyv na poskytovanie terminálnych leteckých navigačných služieb a môžu ovplyvniť výšku terminálnej jednotkovej sadzby.
(3)
Konzultácie podľa odsekov 1 a 2 možno uskutočniť aj prostredníctvom videokonferencie alebo inými prostriedkami komunikačnej technológie.
(4)
Z konzultácií podľa odsekov 1 a 2 poskytovateľ terminálnych leteckých navigačných služieb vypracuje do 14 dní odo dňa ich konania zápisnicu o priebehu a výsledku konzultácií.
§ 5b
Podklady na konzultácie
(1)
Podklady na konzultácie podľa § 5a sú poskytnuté zástupcom používateľov vzdušného priestoru najmenej 14 dní pred konaním konzultácií.
(2)
Podkladmi na konzultácie podľa § 5a, ak v odseku 3 nie je ustanovené inak, sú najmä
a)
údaje o predpokladaných nákladoch a skutočných nákladoch v príslušnej terminálnej zóne spoplatňovania a dodatočné informácie uvedené vo formulári podľa prílohy č. 2 a
b)
údaje o určení terminálnej jednotkovej sadzby v príslušnej terminálnej zóne spoplatňovania uvedené vo formulári podľa prílohy č. 3.
(3)
Ak je terminálna jednotková sadzba priamo určená poskytovateľom terminálnych leteckých navigačných služieb podľa § 3 ods. 6, podkladom na konzultácie podľa § 5a je informácia o takto určenej terminálnej jednotkovej sadzbe pre príslušnú terminálnu zónu spoplatňovania na každý rok referenčného obdobia.
(4)
Skutočný počet terminálnych jednotiek služieb v príslušnej terminálnej zóne spoplatňovania sa určí na základe štatistických údajov poskytovateľa terminálnych leteckých navigačných služieb a iných údajov týkajúcich sa jeho činnosti.
§ 6
Zóny spoplatňovania
(1)
Vo vzdušnom priestore Slovenskej republiky (ďalej len „vzdušný priestor“) sa zriaďuje traťová zóna spoplatňovania17) uvedená v prílohe č. 5. Na traťovú zónu spoplatňovania sa vzťahujú ustanovenia osobitného predpisu.18)
(2)
Vo vzdušnom priestore sa zriaďujú terminálne zóny spoplatňovania uvedené v prílohe č. 6. Terminálna zóna spoplatňovania sa počas referenčného obdobia nemení.
§ 7
Spoločné ustanovenia
(1)
V leteckej informačnej príručke19) sa uverejňujú informácie o zónach spoplatňovania a o spôsobe výpočtu terminálnej odplaty.
(2)
V leteckej informačnej príručke alebo na webovom sídle poskytovateľa leteckých navigačných služieb alebo na webovom sídle osoby splnomocnenej poskytovateľom leteckých navigačných služieb sa uverejňujú informácie o
a)
výške traťovej alebo terminálnej jednotkovej sadzby v príslušnej zóne spoplatňovania,
b)
období platnosti výšky traťovej alebo terminálnej jednotkovej sadzby v príslušnej zóne spoplatňovania.
(3)
Na webovom sídle poskytovateľa leteckých navigačných služieb alebo na webovom sídle osoby splnomocnenej poskytovateľom leteckých navigačných služieb sa uverejňujú informácie o poskytovaní percentuálnej zľavy.
§ 7a
Prechodné ustanovenia k úpravám účinným od 1. januára 2025
(1)
Náklady roku 2023 okrem nákladov podľa § 2 ods. 1 písm. c) a d) a ods. 3 písm. f) upravené na základe rozdielu percentuálnej hodnoty medzi skutočným indexom inflácie v roku 2023 a prognózovaným indexom inflácie na rok 2023 sa zahrnú ako rovnomerne rozvrhnutá úprava terminálnej jednotkovej sadzby určenej na roky 2025 až 2029.
(2)
Rozdiel medzi celkovým predpokladaným počtom terminálnych jednotiek služieb na rok 2023 a skutočným počtom terminálnych jednotiek služieb v roku 2023 sa zahrnie ako rovnomerne rozvrhnutá úprava terminálnej jednotkovej sadzby určenej na roky 2025 až 2029. Pri úprave terminálnej jednotkovej sadzby podľa prvej vety sa postupuje podľa § 4 ods. 4.
§ 8
Účinnosť
Toto nariadenie vlády nadobúda účinnosť 1. januára 2020.
Peter Pellegrini v. r.
Príloha č. 1 k nariadeniu vlády č. 491/2019 Z. z.
Príloha č. 2 k nariadeniu vlády č. 491/2019 Z. z.
Prevziať prílohu - PREDPOKLADANÉ NÁKLADY A SKUTOČNÉ NÁKLADY V PRÍSLUŠNEJ TERMINÁLNEJ ZÓNE SPOPLATŇOVANIA A DODATOČNÉ INFORMÁCIE
Príloha č. 3 k nariadeniu vlády č. 491/2019 Z. z.
Prevziať prílohu - TERMINÁLNA JEDNOTKOVÁ SADZBA V PRÍSLUŠNEJ TERMINÁLNEJ ZÓNE SPOPLATŇOVANIA
Príloha č. 4 k nariadeniu vlády č. 491/2019 Z. z.
Príloha č. 5 k nariadeniu vlády č. 491/2019 Z. z.
TRAŤOVÁ ZÓNA SPOPLATŇOVANIA
Traťovú zónu spoplatňovania tvorí vzdušný priestor, ktorého horizontálne hranice tvoria horizontálne hranice letovej informačnej oblasti Bratislava (FIR Bratislava).
Príloha č. 6 k nariadeniu vlády č. 491/2019 Z. z.
TERMINÁLNE ZÓNY SPOPLATŇOVANIA
Terminálnu zónu spoplatňovania TZS 1 tvoria Letisko Košice a Letisko Poprad-Tatry.
Terminálnu zónu spoplatňovania TZS 2 tvoria Letisko Piešťany a Letisko Žilina.
Terminálnu zónu spoplatňovania TZS 3 tvorí Letisko Sliač.
Terminálnu zónu spoplatňovania TZS 4 tvorí Letisko M. R. Štefánika Bratislava.
1)
Čl. 2 ods. 21 vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) 2019/317 z 11. februára 2019, ktorým sa stanovuje systém výkonnosti a spoplatňovania v jednotnom európskom nebi a ktorým sa zrušujú vykonávacie nariadenia (EÚ) č. 390/2013 a (EÚ) č. 391/2013 (Ú. v. EÚ L 56, 25. 2. 2019).
2)
Čl. 2 ods. 88 vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) č. 923/2012 z 26. septembra 2012, ktorým sa stanovujú spoločné pravidlá lietania a prevádzkové ustanovenia týkajúce sa služieb a postupov v letovej prevádzke a ktorým sa mení a dopĺňa vykonávacie nariadenie (EÚ) č. 1035/2011 a nariadenia (ES) č. 1265/2007, (ES) č. 1794/2006, (ES) č. 730/2006, (ES) č. 1033/2006 a (EÚ) č. 255/2010 (Ú. v. EÚ L 281, 13. 10. 2012) v platnom znení.
3)
Čl. 2 ods. 140 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 923/2012 v platnom znení.
4)
Oznámenie Ministerstva zahraničných vecí Slovenskej republiky č. 84/2000 Z. z. o pristúpení Slovenskej republiky k Medzinárodnému dohovoru EUROCONTROL týkajúceho sa spolupráce v záujme bezpečnosti letovej prevádzky, zmeneného a doplneného v Bruseli v roku 1981.
5)
Čl. 2 ods. 10 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 549/2004 z 10. marca 2004, ktorým sa stanovuje rámec na vytvorenie jednotného európskeho neba (rámcové nariadenie) (Ú. v. EÚ L 96, 31. 3. 2004; Mimoriadne vydanie Ú. v. EÚ, kap. 7/zv. 8) v platnom znení.
6)
Čl. 2 ods. 13a nariadenia (ES) č. 549/2004 v platnom znení.
7)
Čl. 15a ods. 2 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 550/2004 z 10. marca 2004 o poskytovaní letových navigačných služieb v jednotnom európskom nebi (nariadenie o poskytovaní služieb) (Ú. v. EÚ L 96, 31. 3. 2004; Mimoriadne vydanie Ú. v. EÚ, kap. 7/zv. 8) v platnom znení.
8)
Čl. 2 ods. 16, 30 a 38 nariadenia (ES) č. 549/2004 v platnom znení.
§ 10 zákona č. 143/1998 Z. z. o civilnom letectve (letecký zákon) a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov.
9)
Čl. 2 ods. 29 nariadenia (ES) č. 549/2004 v platnom znení.
§ 11 zákona č. 143/1998 Z. z.
10)
Čl. 2 ods. 3 nariadenia (ES) č. 549/2004 v platnom znení.
§ 9 zákona č. 143/1998 Z. z.
11)
§ 17 zákona č. 143/1998 Z. z. v znení zákona č. 544/2004 Z. z.
12)
§ 8a ods. 3 zákona č. 402/2013 Z. z. o Úrade pre reguláciu elektronických komunikácií a poštových služieb a Dopravnom úrade a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení zákona č. 213/2019 Z. z.
Čl. 15 ods. 2 písm. b) nariadenia (ES) č. 550/2004 v platnom znení.
13)
Čl. 5 ods. 3 vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) č. 1035/2011 zo 17. októbra 2011, ktorým sa ustanovujú spoločné požiadavky na poskytovanie leteckých navigačných služieb a ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie (ES) č. 482/2008 a nariadenie (EÚ) č. 691/2010 (Ú. v. EÚ L 271, 18. 10. 2011) v platnom znení.
14)
Čl. 15 ods. 2 nariadenia (ES) č. 550/2004 v platnom znení.
15)
Čl. 3 písm. f) nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 785/2004 z 21. apríla 2004 o požiadavkách na poistenie leteckých dopravcov a prevádzkovateľov lietadiel (Ú. v. EÚ L 138, 30. 4. 2004; Mimoriadne vydanie Ú. v. EÚ, kap. 7/zv. 8) v platnom znení.
15a)
§ 1 zákona č. 136/2004 Z. z. o letiskových spoločnostiach a o zmene a doplnení zákona č. 143/1998 Z. z. o civilnom letectve (letecký zákon) a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení zákona č. 37/2002 Z. z.
16)
Zákon č. 461/2003 Z. z. o sociálnom poistení v znení neskorších predpisov.
Zákon č. 580/2004 Z. z. o zdravotnom poistení a o zmene a doplnení zákona č. 95/2002 Z. z. o poisťovníctve a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov.
17)
Čl. 2 ods. 8 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317.
18)
Vykonávacie nariadenie (EÚ) 2019/317.
19)
Čl. 2 ods. 13 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 923/2012 v platnom znení.
Dohovor o medzinárodnom civilnom letectve (oznámenie Ministerstva zahraničných vecí Slovenskej republiky č. 196/1995 Z. z.).