149/2003 Z. z.

pojem „Dohovor“ znamená Dohovor o medzinárodnom civilnom letectve otvorený na podpis 7. decembra 1944 v Chicagu a zahŕňa

pojem „vládne orgány civilného letectva“ znamená v prípade vlády Slovenskej republiky Ministerstvo dopravy, pôšt a telekomunikácií Slovenskej republiky, sekciu civilného letectva a v prípade vlády Macedónskej republiky Ministerstvo dopravy a spojov, riadenie civilného letectva alebo v obidvoch prípadoch akúkoľvek inú osobu alebo orgán oprávnený vykonávať funkcie uvedených vládnych orgánov,

pojem „územie“ vo vzťahu k štátu má význam podľa článku 2 Dohovoru,

pojem „letecké dopravné služby“, „medzinárodné letecké dopravné služby“, „letecká spoločnosť“ a „zastavenie nie na účely leteckej dopravnej služby“ majú význam podľa článku 96 Dohovoru,

pojem „dohoda“ znamená túto dohodu, jej prílohu a všetky zmeny dohody alebo prílohy. Príloha je neoddeliteľnou súčasťou tejto dohody a všetky odkazy na dohodu zahŕňajú aj jej prílohu,

pojem „určená letecká spoločnosť“ znamená leteckú spoločnosť, ktorá je určená a oprávnená podľa článku 3 tejto dohody,

pojem „dohodnuté služby“ znamená pravidelné letecké dopravné služby vykonávané podľa ustanovení tejto dohody na určených trasách uvedených v prílohe k tejto dohode na prepravu cestujúcich, nákladu a pošty jednotlivo alebo v kombinácii,

pojem „určená trasa“ znamená trasu určenú v Pláne trás v prílohe k tejto dohode,

pojem „kapacita“ znamená

pojem „tarifa“ znamená cenu účtovanú leteckými spoločnosťami priamo alebo prostredníctvom jej sprostredkovateľov (vrátane príslušného sprostredkovateľského poplatku) za prepravu cestujúcich (a ich batožiny) alebo nákladu (s výnimkou pošty) v leteckej doprave a zahŕňa

pojem „zásoby“ znamená tovar povahy rýchlej spotreby na použitie alebo predaj na palube lietadla počas letu vrátane zásob,

pojem „užívateľské poplatky“ znamená poplatok účtovaný leteckým spoločnostiam prostredníctvom príslušných orgánov alebo nimi odsúhlasený poplatok na zaistenie používania letiska alebo jeho zariadenia, alebo leteckých navigačných zariadení vrátane príslušných služieb a zariadení, lietadlom, jeho posádkou, cestujúcimi a nákladom,

pojem „zmena lietadla“ znamená poskytovanie jednej z dohodnutých služieb určenou leteckou spoločnosťou takým spôsobom, že na jednom úseku trasy alebo viacerých úsekoch trasy prelietava lietadlo, ktoré má inú kapacitu ako lietadlo na ďalšom úseku,

pojem „počítačový rezervačný systém“ znamená počítačový systém obsahujúci informácie o pravidelných letoch leteckých spoločností, počte sedadiel, cestovnom a ostatných službách, ktorého prostredníctvom sa môžu vykonávať rezervácie alebo vydávať letenky a ktorého niektoré alebo všetky zariadenia sú dostupné sprostredkovateľom leteckej spoločnosti.

Každá zmluvná strana udelí druhej zmluvnej strane práva uvedené v tejto dohode na účely zriadenia pravidelných medzinárodných leteckých dopravných služieb na určených trasách uvedených v prílohe k tejto dohode.

Letecké spoločnosti určené každou zmluvnou stranou budú mať pri poskytovaní dohodnutých služieb na určených trasách tieto práva:

Ustanovenia odseku 2 tohto článku sa nepovažujú za udelenie práva určenej leteckej spoločnosti štátu jednej zmluvnej strany na prijatie osôb, naloženie batožiny, nákladu alebo pošty na palubu na území štátu druhej zmluvnej strany za úhradu alebo nájomné s cieľom vyložiť ich v inom bode na území štátu tejto druhej zmluvnej strany.

Iné letecké spoločnosti štátu každej zmluvnej strany ako tie, ktoré boli určené podľa článku 3 tejto dohody, budú mať tiež práva uvedené v odseku 2 písm. a) a b) tohto článku.

Práva piatej leteckej slobody vzduchu sa udelia len na základe osobitnej dohody medzi vládnymi orgánmi civilného letectva oboch zmluvných strán.

Každá zmluvná strana má právo písomne oznámiť druhej zmluvnej strane určenie jednej leteckej spoločnosti alebo viacerých leteckých spoločností na účely poskytovania dohodnutých služieb na určených trasách.

Vládne orgány civilného letectva druhej zmluvnej strany, ktoré prijali oznámenie o určení, udelia bezodkladne podľa odsekov 4 a 5 tohto článku určenej leteckej spoločnosti štátu druhej zmluvnej strany prevádzkové povolenie v súlade s vnútroštátnymi právnymi predpismi zmluvnej strany, ktorá určenie prijala.

Každá zmluvná strana má podľa ustanovení tohto článku právo nahradiť ktorúkoľvek leteckú spoločnosť, ktorú určila, inou leteckou spoločnosťou. Novourčená letecká spoločnosť má rovnaké práva a povinnosti ako letecká spoločnosť, ktorú nahradila.

Od leteckej spoločnosti určenej jednou zmluvnou stranou môže druhá zmluvná strana vyžadovať, aby preukázala svoju spôsobilosť plniť podmienky stanovené vnútroštátnymi právnymi predpismi obvykle a primerane uplatňované uvedenými vládnymi orgánmi na poskytovanie medzinárodných leteckých dopravných služieb v súlade s ustanoveniami Dohovoru.

Každá zmluvná strana má právo odmietnuť prijať určenie leteckej spoločnosti a odmietnuť udeliť prevádzkové povolenie uvedené v odseku 2 tohto článku alebo uložiť také podmienky, ktoré považuje za nevyhnutné na vykonávanie práv uvedených v článku 2 tejto dohody, v každom prípade, ak zmluvná strana nepreukáže, že prevažná časť vlastníctva a efektívna kontrola tejto leteckej spoločnosti patrí zmluvnej strane, ktorá leteckú spoločnosť určila, alebo jej štátnym príslušníkom.

Ak je letecká spoločnosť takto určená a oprávnená, môže kedykoľvek začať poskytovať dohodnuté služby s podmienkou, že pre tieto služby je platná tarifa stanovená podľa ustanovení článku 13 tejto dohody, kapacita je schválená podľa článku 5 a letové poriadky sú schválené podľa článku 6.

Vládne orgány civilného letectva každej zmluvnej strany majú právo odobrať vykonávanie práv uvedených v článku 2 tejto dohody alebo zrušiť prevádzkové povolenia uvedené v článku 3 tejto dohody určenej leteckej spoločnosti štátu druhej zmluvnej strany, alebo uložiť také podmienky, ktoré považujú za nevyhnutné na uplatňovanie týchto práv, ak

Ak bezodkladné pozastavenie výkonu práv, zrušenie prevádzkového povolenia alebo uloženie podmienok uvedených v odseku 1 tohto článku budú nevyhnutné z hľadiska zabránenia ďalším porušeniam vnútroštátnych právnych predpisov, takéto práva sa uplatnia iba po konzultácii s druhou zmluvnou stranou. V takom prípade sa konzultácie začnú v lehote štyridsiatich piatich (45) dní odo dňa požiadania druhou zmluvnou stranou o konzultácie.

Letecké spoločnosti oboch zmluvných strán budú mať spravodlivé a rovnaké podmienky na poskytovanie dohodnutých služieb na určených trasách.

Dohodnuté služby poskytované na všetkých trasách uvedených v prílohe k tejto dohode musia mať pri primeranom vyťažovacom faktore ako prvotný cieľ zabezpečenie zodpovedajúcej kapacity na prepravu z územia štátu alebo na územie štátu zmluvnej strany, ktorá leteckú spoločnosť určila.

Pri prevádzkovaní dohodnutých služieb bude určená spoločnosť štátu každej zmluvnej strany brať do úvahy záujmy určenej leteckej spoločnosti štátu druhej zmluvnej strany tak, aby nedochádzalo k nevhodnému zasahovaniu do poskytovania služieb zabezpečovaných druhou leteckou spoločnosťou na celej trase alebo časti tej istej trasy.

Právo leteckej spoločnosti určenej jednou zmluvnou stranou prijať na palubu alebo vyložiť na území štátu zmluvnej strany medzinárodnú prepravu z územia alebo na územie iných štátov bude doplnkové a musí sa vykonávať v súlade so všeobecnými princípmi, ktoré upravujú rozvoj medzinárodnej leteckej dopravy, prijatými oboma zmluvnými stranami a pri takých podmienkach, aby kapacita zodpovedala

Určená letecká spoločnosť štátu jednej zmluvnej strany predloží na schválenie vládnym orgánom civilného letectva druhej zmluvnej strany letový poriadok svojich plánovaných služieb najmenej tridsať (30) dní vopred, pričom uvedie frekvenciu, typ lietadiel, časy, rozmiestnenie a počet sedadiel pre verejnosť a dobu platnosti letového poriadku.

Ak chce určená letecká spoločnosť okrem letov podľa letových poriadkov prevádzkovať ďalšie lety, musí tieto lety dohodnúť s určenou leteckou spoločnosťou štátu druhej zmluvnej strany. Ak sa určené letecké spoločnosti nedohodnú, spor vyriešia vládne orgány civilného letectva zmluvnej strany, ktorá má ďalší let prijať.

Všetky následné zmeny schválených letových poriadkov určenej leteckej spoločnosti štátu jednej zmluvnej strany, s výnimkou zmeny typu lietadla z prevádzkových dôvodov, sa predložia na schválenie vládnym orgánom civilného letectva druhej zmluvnej strany.

Každá určená letecká spoločnosť môže na ktorýkoľvek let alebo všetky lety, v rámci dohodnutých služieb a podľa svojho uváženia, zmeniť lietadlo na území štátu druhej zmluvnej strany alebo v ktoromkoľvek bode na určených trasách s podmienkou, že

Na účely zmeny lietadla v prevádzke môže určená letecká spoločnosť v súlade s vnútroštátnymi právnymi predpismi použiť svoje vlastné prostriedky alebo prenajaté prostriedky a môže ho prevádzkovať podľa komerčnej dohody s inou leteckou spoločnosťou.

Určená letecká spoločnosť môže použiť na úsekoch prevádzkovania zmeny lietadla rozdielne alebo rovnaké čísla letov.

Osvedčenie o spôsobilosti lietadla na lietanie, osvedčenie o spôsobilosti prevádzkovateľov a licencie vydané alebo uznané za platné jednou zmluvnou stranou na účely prevádzkovania leteckých dopravných služieb na určených trasách v prílohe k tejto dohode uzná za platné počas doby ich platnosti aj druhá zmluvná strana, ak podmienky, na základe ktorých sa tieto osvedčenia alebo licencie vydali alebo uznali za platné, zodpovedajú minimálnym normám, ktoré sa môžu požadovať v súlade s Dohovorom, alebo ich presahujú.

Každá zmluvná strana si však vyhradzuje právo v prípade preletu ponad územie jej štátu odmietnuť uznať platnosť osvedčení o spôsobilosti prevádzkovateľov a licencie, ktoré príslušníkom jej štátu udelila druhá zmluvná strana.

Každá zmluvná strana v čo najväčšej možnej miere, v súlade so svojimi vnútroštátnymi právnymi predpismi a na základe reciprocity, oslobodí lietadlo určenej leteckej spoločnosti alebo leteckých spoločností štátu druhej zmluvnej strany od dovozných obmedzení, cla, dane z pridanej hodnoty, spotrebných daní, inšpekčných poplatkov a ďalších vnútroštátnych daní a platieb na palivo, mazivá, spotrebné technické zásoby, náhradné dielce vrátane motorov, obvyklé vybavenie lietadla, letecké zásoby (vrátane potravín, nápojov, tabaku a iných výrobkov určených na predaj cestujúcim v obmedzených množstvách počas letu) a iné položky určené na použitie alebo použité výhradne pri prevádzke alebo poskytovaní služieb lietadlom tejto leteckej spoločnosti, ako aj zásoby vytlačených leteniek, účteniek, akýkoľvek vytlačený materiál s vytlačeným znakom spoločnosti a obvyklý publikačný materiál rozširovaný bezplatne touto leteckou spoločnosťou.

Oslobodenia udelené podľa tohto článku sa použijú na položky podľa odseku 1 tohto článku

Obvyklé vybavenie lietadla, ako aj materiály a zásoby, ktoré ostávajú na palube lietadla prevádzkovaného určenou leteckou spoločnosťou štátu jednej zmluvnej strany, možno vyložiť na území štátu druhej zmluvnej strany iba so súhlasom colných orgánov na tomto území. V takom prípade ich možno uskladniť pod dohľadom uvedených orgánov, kým sa opäť vyvezú alebo sa s nimi v súlade s colnými predpismi naloží inak.

Poplatky, ktoré sa vyberajú na území štátu ktorejkoľvek zmluvnej strany za používanie letísk a iných leteckých zariadení, za lietadlá každej určenej leteckej spoločnosti štátu druhej zmluvnej strany nebudú vyššie ako tie, ktoré sa vyberajú za lietadlá národných leteckých spoločností prevádzkované v podobných medzinárodných leteckých dopravných službách.

Pri využívaní letísk, leteckých ciest, leteckých prepravných služieb a pridružených zariadení pod jej kontrolou nedá žiadna zmluvná strana prednosť leteckej spoločnosti jej štátu ani žiadnej inej leteckej spoločnosti pred leteckou spoločnosťou štátu druhej zmluvnej strany prevádzkovanou v podobných medzinárodných leteckých dopravných službách.

Zisky z prevádzkovania lietadla v medzinárodnej preprave sú zdaniteľné len na území štátu zmluvnej strany, na ktorom sa nachádza miesto skutočného riadenia podniku.

Kapitál predstavovaný lietadlom prevádzkovaným v medzinárodnej preprave a hnuteľným majetkom príslušným k takému lietadlu je zdaniteľný len na území štátu zmluvnej strany, na ktorom sa nachádza miesto skutočného riadenia podniku.

Ak medzi zmluvnými stranami existuje osobitná dohoda o zabránení dvojitého zdanenia vzhľadom na dane z príjmu a kapitálu, potom ustanovenia tejto dohody budú rozhodujúce.

Cestujúci, batožina, náklad a pošta prepravované v priamom tranzite cez územie štátu zmluvnej strany neopúšťajúce priestor letiska vyhradený na tento účel, s výnimkou bezpečnostných opatrení proti protiprávnym činom, leteckého pirátstva a pašovania narkotických drog, sa podrobia len zjednodušenej kontrole.

Batožina, náklad a pošta v priamom tranzite sú oslobodené od cla a iných podobných platieb.

Tarify účtované určenou leteckou spoločnosťou štátu jednej zmluvnej strany za prepravu cestujúcich a nákladu na územie štátu druhej zmluvnej strany alebo z územia štátu druhej zmluvnej strany sa stanovia na primeranej úrovni, aby zohľadňovali všetky dôležité faktory vrátane prevádzkových nákladov, primeraného zisku, rozhodujúcich podmienok konkurencie a trhu, ako aj záujmy užívateľov dopravy.

Tarify uvedené v odseku 1 tohto článku sa dohodnú, ak je to možné, medzi určenými leteckými spoločnosťami štátov oboch zmluvných strán, ak je to použiteľné, po konzultácii s inými leteckými spoločnosťami, ktoré prevádzkujú celú trasu alebo časť trasy, a taká dohoda sa, kedykoľvek to bude možné, dosiahne použitím mechanizmu Medzinárodnej asociácie pre leteckú dopravu pre vypracovanie taríf.

Takto dohodnuté tarify sa predložia na schválenie vládnym orgánom civilného letectva oboch zmluvných strán najneskôr tridsať (30) dní pred navrhovaným dňom ich zavedenia. V mimoriadnych prípadoch sa môže táto lehota so súhlasom vládnych orgánov civilného letectva skrátiť.

Tarify možno schváliť urýchlene. Ak žiadny z vládnych orgánov civilného letectva zmluvných strán nevyjadril nesúhlas s navrhovanými tarifami do dvadsiatich (20) dní odo dňa ich predloženia podľa odseku 3 tohto článku, tieto tarify sa považujú za schválené. V prípade, že lehota na predloženie sa skráti podľa odseku 3 tohto článku, vládne orgány civilného letectva sa môžu dohodnúť, že lehota, v ktorej sa musí oznámiť akýkoľvek nesúhlas, bude kratšia ako dvadsať (20) dní.

Ak tarifu nemožno dohodnuť podľa odseku 2 tohto článku alebo ak v čase jej použiteľnosti podľa odseku 4 tohto článku vládne orgány civilného letectva oznámia svoj nesúhlas s ktoroukoľvek tarifou dohodnutou podľa odseku 2 tohto článku, vládne orgány civilného letectva oboch zmluvných strán sa pokúsia určiť tarifu vzájomnou dohodou.

Ak sa vládne orgány civilného letectva zmluvných strán nemôžu dohodnúť na niektorej tarife predloženej podľa odseku 3 tohto článku alebo na určení ktorejkoľvek tarify podľa odseku 5 tohto článku, spor sa bude riešiť podľa ustanovení článku 21 tejto dohody.

Tarifa stanovená podľa ustanovení tohto článku ostane v platnosti dovtedy, kým nebude stanovená nová tarifa. Tarifa však nebude platiť dlhšie ako dvanásť (12) mesiacov odo dňa uplynutia jej platnosti.

Podľa práv a povinností vyplývajúcich z medzinárodného práva zmluvné strany potvrdzujú, že ich vzájomné záväzky na ochranu bezpečnosti civilného letectva proti protiprávnym činom predstavujú neoddeliteľnú súčasť tejto dohody. Bez obmedzenia vykonávania svojich práv a záväzkov vyplývajúcich z medzinárodného práva budú zmluvné strany postupovať predovšetkým podľa ustanovení Dohovoru o trestných a niektorých iných činoch spáchaných na palube lietadla podpísaného 14. septembra 1963 v Tokiu, Dohovoru o potlačení protiprávneho zmocnenia sa lietadiel podpísaného 16. decembra 1970 v Haagu a Dohovoru o potláčaní protiprávnych činov ohrozujúcich bezpečnosť civilného letectva podpísaného 23. septembra 1971 v Montreale, Protokolu o boji s protiprávnymi činmi násilia na letiskách slúžiacich medzinárodnému civilnému letectvu podpísaného 24. februára 1988 v Montreale, ktorý ratifikovali štáty obidvoch zmluvných strán, a podľa iných dohovorov týkajúcich sa bezpečnosti civilného letectva, ktorými sú obe zmluvné strany viazané.

Zmluvné strany si na požiadanie poskytnú všetku pomoc nevyhnutnú na zabránenie protiprávnemu zmocneniu sa civilných lietadiel a iným protiprávnym činom proti bezpečnosti takých lietadiel, ich cestujúcich a posádok, letísk a leteckých navigačných zariadení a akýmkoľvek iným útokom ohrozujúcich bezpečnosť civilného letectva.

Zmluvné strany sa pri vzájomných vzťahoch budú riadiť podľa ustanovení o bezpečnosti letectva stanovenými Medzinárodnou organizáciou civilného letectva a zaradenými ako prílohy k Dohovoru o medzinárodnom civilnom letectve do tej miery, do akej sú bezpečnostné ustanovenia pre zmluvné strany použiteľné; môžu vyžadovať, aby u nich evidovaní dopravcovia alebo prevádzkovatelia lietadiel, ktorí vykonávajú svoju hlavnú činnosť alebo majú svoje stále sídlo na území ich štátu, konali podľa týchto ustanovení o bezpečnosti letectva.

Každá zmluvná strana súhlasí s tým, že od prevádzkovateľov lietadiel možno vyžadovať dodržiavanie ustanovení o bezpečnosti letectva uvedených v odseku 3 tohto článku, požadovaných druhou zmluvnou stranou pri prílete, odlete alebo pobyte na území štátu tejto druhej zmluvnej strany. Každá zmluvná strana zaručuje, že na území jej štátu sa účinne uplatnia primerané opatrenia zamerané na ochranu lietadla a na kontrolu cestujúcich, posádky, prevážaných predmetov, batožiny, nákladu a leteckých zásob pred nástupom a počas nástupu alebo nakladania na palubu. Každá zmluvná strana v prípade konkrétnej hrozby vykoná na základe požiadavky druhej zmluvnej strany mimoriadne bezpečnostné opatrenia.

Ak sa vyskytne prípad alebo hrozba protiprávneho zmocnenia sa civilného lietadla alebo iný protiprávny postup proti bezpečnosti takého lietadla, jeho cestujúcich a posádky, letísk a leteckých navigačných zariadení, zmluvné strany si navzájom pomôžu prostredníctvom komunikačných prostriedkov a iných vhodných opatrení určených na rýchle a bezpečné skončenie takého prípadu alebo na odstránenie hrozby.

Ak zmluvná strana nedodržuje ustanovenia o leteckej bezpečnosti podľa tohto článku, vládne orgány civilného letectva druhej zmluvnej strany môžu požiadať vládne orgány civilného letectva tejto zmluvnej strany o okamžité konzultácie.

Ak sa nedosiahne dohoda v lehote jedného mesiaca odo dňa žiadosti, bude to dôvod na zadržanie, zrušenie, obmedzenie alebo uloženie podmienok na prevádzkové povolenie leteckej spoločnosti alebo leteckých spoločností uvedenej zmluvnej strany. Ak ide o mimoriadne okolnosti, môže zmluvná strana prijať predbežné opatrenia pred uplynutím jedného mesiaca.

Každá zmluvná strana môže kedykoľvek požiadať druhú zmluvnú stranu o konzultácie ohľadom bezpečnostných noriem v oblasti vzťahujúcej sa na posádku lietadla, lietadlo alebo na jeho prevádzkovanie. Konzultácie sa uskutočnia najneskôr v lehote do tridsiatich (30) dní po podaní žiadosti.

Ak po konzultáciách jedna zmluvná strana zistí, že druhá zmluvná strana efektívne nezabezpečuje dodržiavanie a uplatňovanie bezpečnostných noriem v týchto oblastiach tak, aby zodpovedali minimálnym normám stanoveným podľa Dohovoru, oznámi to spolu s krokmi nevyhnutnými na zabezpečenie súladu s minimálnymi normami druhej zmluvnej strane, ktorá prijme príslušné nápravné opatrenie. Ak druhá zmluvná strana neprijme príslušné opatrenie v lehote do pätnástich (15) dní alebo v dlhšej lehote, ktorá sa môže dohodnúť, uplatní sa článok 4 tejto dohody.

Bez ohľadu na záväzky uvedené v článku 33 Dohovoru sa dohodlo, že každé lietadlo leteckej spoločnosti alebo leteckých spoločností štátu jednej zmluvnej strany poskytujúce služby na území štátu inej zmluvnej strany alebo z jeho územia podlieha na území štátu druhej zmluvnej strany prešetreniu oprávnenými zástupcami druhej zmluvnej strany na palube a okolo lietadla, kontrole platnosti dokumentov lietadla a jeho posádky, ako i príslušných podmienok lietadla a jeho vybavenia (ďalej len „kontrola na ploche“) tak, aby to neviedlo k neodôvodnenému zdržaniu.

Ak taká kontrola na ploche alebo niekoľko kontrol bude viesť k

V prípade, že prístup na vykonanie kontroly lietadla prevádzkovaného leteckou spoločnosťou alebo leteckými spoločnosťami štátu jednej zmluvnej strany na ploche podľa odseku 3 tohto článku zástupcovia leteckej spoločnosti alebo leteckých spoločností odoprú, druhá zmluvná strana môže usúdiť, že vznikli odôvodnené pochybnosti podľa odseku 4, a prijať potrebné rozhodnutie podľa ustanovení tohto článku.

Každá zmluvná strana si vyhradzuje právo okamžite pozastaviť alebo zmeniť leteckej spoločnosti alebo leteckým spoločnostiam štátu druhej zmluvnej strany prevádzkové povolenie v prípade, ak prvá zmluvná strana uváži, že takéto rozhodnutie a bezodkladné opatrenia sú nevyhnutné pre bezpečnosť prevádzky leteckej spoločnosti na základe vykonanej kontroly na ploche alebo série kontrol na ploche, odopretia prístupu na kontrolu na ploche, v dôsledku konzultácie alebo podobne.

Akékoľvek opatrenie jednej zmluvnej strany podľa odsekov 2 a 6 tohto článku sa prestane uplatňovať len na základe toho, že prestal existovať dôvod prijatia tohto opatrenia.

Vnútroštátne právne predpisy jednej zmluvnej strany upravujúce prílet, pobyt alebo odlet lietadla prevádzkovaného v rámci medzinárodnej leteckej navigácie z územia jej štátu alebo prevádzku a navigáciu takého lietadla na území jej štátu sú platné pre lietadlo leteckej spoločnosti určenej druhou zmluvnou stranou, ktoré ich musí dodržiavať pri prílete, odlete a v rámci pobytu na území štátu prvej zmluvnej strany.

Vnútroštátne právne predpisy jednej zmluvnej strany týkajúce sa príletu, pobytu alebo odletu lietadla s cestujúcimi, posádkou, nákladom a poštou z územia jej štátu vrátane predpisov na vstup, colné vybavenie, imigráciu a emigráciu, pasy, clo a karanténu sú platné pre cestujúcich alebo ich zástupcov, posádku, náklad a poštu prepravovaných leteckou spoločnosťou štátu druhej zmluvnej strany od príletu až do odletu z územia štátu prvej zmluvnej strany.

Každá zmluvná strana na požiadanie druhej zmluvnej strany umožní leteckým spoločnostiam, ktoré v obidvoch štátoch vykonávajú letecké prepravné práva, prijať opatrenia, ktoré zabezpečia, že sa budú prepravovať iba cestujúci s cestovnými dokladmi, ktoré sa vyžadujú pri vstupe na územie alebo pri tranzite cez územie štátu požadujúcej zmluvnej strany. V prípade, že prepravovaná osoba nespĺňa vnútroštátne právne predpisy platné na vstup na územie štátu druhej zmluvnej strany, je letecká spoločnosť povinná na vlastné náklady prepraviť takého cestujúceho späť.

Nežiaducu osobu vrátenú z miesta vystúpenia z lietadla je povinná prijať na prešetrenie tá zmluvná strana, na ktorej území sa osoba zdržiavala pred nastúpením do lietadla okrem priameho tranzitu.

Určené letecké spoločnosti štátu zmluvnej strany na základe reciprocity môžu predávať letecké dopravné služby v akejkoľvek mene prostrednícvom vlastných prepravných dokumentov na území štátov oboch zmluvných strán buď priamo, alebo cez svojich sprostredkovateľov podľa platných vnútroštátnych právnych predpisov každej zmluvnej strany.

Určené letecké spoločnosti štátu zmluvnej strany na základe reciprocity môžu zameniť a previesť z územia štátu, kde tržby vznikli, na územie svojho štátu prebytok príjmov nad výdavkami. V takom prevode sú zahrnuté čisté výnosy z predaja uskutočneného buď priamo, alebo cez sprostredkovateľov leteckých dopravných služieb, pomocných alebo doplnkových služieb a obvyklý obchodný záujem, ktorý vznikol z takého výnosu, kým sa očakávaný prevod neuskutočnil.

Takýto prevod sa uskutoční bez poškodenia akýchkoľvek finančných záväzkov platných na území štátu zmluvnej strany.

Leteckým spoločnostiam určeným zmluvnými stranami sa udelí príslušné povolenie na vykonanie úhrad v príslušné dni vo voľne zameniteľnej mene podľa oficiálneho devízového kurzu platného v deň podania žiadosti o prevod.

Určeným leteckým spoločnostiam štátu každej zmluvnej strany je na základe reciprocity umožnené držať na území štátu druhej zmluvnej strany svoje kancelárie a zamestnávať zástupcov, ako aj svoj obchodný, prevádzkový a technický personál, ktorý je na prevádzkovanie dohodnutých služieb potrebný.

Požiadavka na personál sa môže podľa uváženia určených leteckých spoločností štátu každej zmluvnej strany zabezpečiť buď vlastným personálom, alebo použitím služieb akejkoľvek inej organizácie, spoločnosti alebo leteckých spoločností prevádzkovaných na území štátu druhej zmluvnej strany a oprávnených vykonávať také služby na území štátu takejto zmluvnej strany.

Zástupcovia a personál musia spĺňať vnútroštátne právne predpisy druhej zmluvnej strany a podľa takých vnútroštátnych právnych predpisov každá zmluvná strana na základe reciprocity a s minimálnym odkladom udelí zástupcom a personálu podľa odseku 1 tohto článku potrebné pracovné povolenia, návštevné víza alebo iné podobné dokumenty.

Ak to vyžadujú osobitné okolnosti, na vstup, na pobyt v naliehavej situácii a na dočasný pobyt sa neodkladne vydajú povolenia, víza a dokumenty požadované vnútroštátnymi právnymi predpismi každej zmluvnej strany tak, aby nedošlo k zdržaniu vstupu personálu na územie daného štátu.

Činnosti uvedené v už uvedených odsekoch sa vykonajú podľa vnútroštátnych právnych predpisov druhej zmluvnej strany.

Vládne orgány civilného letectva zmluvnej strany poskytnú na požiadanie vládnym orgánom civilného letectva druhej zmluvnej strany informácie a štatistické údaje týkajúce sa prepravy vykonávanej leteckou spoločnosťou určenou jednou zmluvnou stranou v rámci dohodnutých služieb na územie štátu druhej zmluvnej strany alebo z neho v takej istej forme, ako boli pripravené a predložené určenými leteckými spoločnosťami svojim domácim vládnym orgánom civilného letectva.

Na požiadanie jednej zmluvnej strany akékoľvek ďalšie štatistické údaje týkajúce sa prepravy, ktoré môžu vládne orgány civilného letectva jednej zmluvnej strany požadovať od vládnych orgánov civilného letectva druhej zmluvnej strany, prerokujú vládne orgány civilného letectva oboch zmluvných strán.

V duchu úzkej spolupráce budú vládne orgány civilného letectva obidvoch zmluvných strán navzájom priebežne konzultovať formou rokovaní alebo písomne s cieľom zaistiť spoluprácu vo všetkých otázkach týkajúcich sa vykonávania tejto dohody a jej príloh.

Každá zmluvná strana môže kedykoľvek požiadať o konzultácie o akejkoľvek otázke týkajúcej sa tejto dohody. Konzultácie sa musia začať v lehote do šesťdesiatich (60) dní odo dňa prijatia žiadosti druhou zmluvnou stranou, ak sa zmluvné strany nedohodnú inak.

Ak ktorákoľvek zmluvná strana usúdi, že je potrebné pozmeniť ktorékoľvek z ustanovení tejto dohody, môže požiadať druhú zmluvnú stranu o konzultácie. Konzultácie sa začnú v lehote do šesťdesiatich (60) dní odo dňa prijatia žiadosti, ak sa obe zmluvné strany nedohodnú na predĺžení tejto lehoty. Dohodnuté zmeny schvália obidve zmluvné strany podľa vnútroštátnych právnych predpisov a nadobudnú platnosť po výmene diplomatických nót o schválení.

Zmeny prílohy tejto dohody sa dohodnú písomne priamo medzi vládnymi orgánmi civilného letectva zmluvných strán.

Ak vznikne medzi zmluvnými stranami akýkoľvek spor týkajúci sa výkladu alebo vykonávania tejto dohody, zmluvné strany sa vynasnažia riešiť ho rokovaniami.

Ak zmluvné strany nedosiahnu urovnanie sporu rokovaniami, môžu sa dohodnúť na urovnaní sporu prostredníctvom niektorej osoby alebo orgánu.

Ak sa zmluvné strany nedohodnú, spor sa na požiadanie jednej zo zmluvných strán predloží rozhodcovskému orgánu zloženému z troch členov, jedného vymenuje každá zo zmluvných strán a na vymenovaní tretieho člena sa dohodnú dvaja už vymenovaní členovia. Každá zo zmluvných strán vymenuje člena v lehote šesťdesiatich (60) dní odo dňa prijatia diplomatickej nóty od druhej zmluvnej strany požadujúcej rozhodnutie sporu a tretí člen sa vymenuje v lehote ďalších šesťdesiatich (60) dní. Ak niektorá zo zmluvných strán nevymenuje člena v stanovenej lehote alebo ak nebude tretí člen vymenovaný v stanovenej lehote, potom môže ktorákoľvek zmluvná strana požiadať prezidenta Medzinárodnej organizácie civilného letectva o vymenovanie člena alebo členov rozhodcovského orgánu podľa potreby. Tretí člen musí byť vždy štátnym príslušníkom tretieho štátu a stane sa predsedom rozhodcovského orgánu.

Rozhodcovský orgán prijme svoje rozhodnutia väčšinou hlasov. Také rozhodnutia budú záväzné pre obidve zmluvné strany.

Zmluvné strany sa podriadia akémukoľvek rozhodnutiu prijatému podľa odseku 2 tohto článku.

Ak sa jedna zo zmluvných strán nepodriadi rozhodnutiu prijatému podľa odseku 2 tohto článku, potom druhá zmluvná strana môže obmedziť, pozastaviť alebo zrušiť vykonávanie práv alebo výhody, ktoré podľa tejto dohody udelila zmluvnej strane nepodriadiacej sa rozhodnutiu.

Každá zmluvná strana hradí výdavky a odmeny za svojho člena; na poplatkoch za tretieho člena a potrebných výdavkoch na neho, ako aj na činnosti rozhodcovského orgánu sa obidve zmluvné strany podieľajú rovnakým dielom.

Obidve zmluvné strany budú na svojom území používať spracovateľský kódex Európskej konferencie civilného letectva - ECAC na reguláciu a prevádzku počítačového rezervačného systému spolu s ďalšími použiteľnými predpismi a záväzkami týkajúcimi sa počítačového rezervačného systému.

Táto dohoda sa uzaviera na neurčitú dobu.

Každá zo zmluvných strán môže kedykoľvek písomne diplomatickou nótou oznámiť druhej zmluvnej strane vypovedanie dohody; také oznámenie sa súčasne zašle Medzinárodnej organizácii civilného letectva.

V tom prípade sa platnosť dohody skončí dvanásť (12) mesiacov odo dňa prijatia oznámenia o jej výpovedi druhou zmluvnou stranou, ak sa zmluvné strany nedohodnú na zrušení tohto oznámenia pred uplynutím výpovednej lehoty. Ak druhá zmluvná strana nepotvrdí prijatie oznámenia o výpovedi, považuje sa za prijaté štrnástym (14.) dňom odo dňa jeho prijatia Medzinárodnou organizáciou civilného letectva.

V prípade uzavretia mnohostranného dohovoru alebo dohody týkajúcej sa leteckej dopravy, ku ktorej obidve zmluvné strany pristúpia, sa táto dohoda po konzultáciách medzi obidvoma zmluvnými stranami zmení podľa ustanovení takého dohovoru alebo dohody.

Táto dohoda a všetky jej zmeny sa registrujú v Medzinárodnej organizácii civilného letectva (ICAO).

Každá zmluvná strana písomne oznámi diplomatickou nótou druhej zmluvnej strane splnenie vnútroštátnych právnych predpisov potrebných na nadobudnutie platnosti tejto dohody. Dohoda nadobudne platnosť šesťdesiatym (60.) dňom po prijatí neskoršej nóty.